Tuyến vận tải Chu Lai – Ấn Độ: Cú hích phát triển vùng kinh tế trọng điểm miền Trung

Vừa qua, tại huyện Núi Thành (Quảng Nam), Công ty Giao nhận Vận chuyển Quốc tế Trường Hải (THILOGI) đã hoàn thành công tác nạo vét luồng hàng hải Kỳ Hà và ký kết hợp tác mở tuyến vận tải biển trực tiếp Chu Lai – Ấn Độ với hãng tàu Regional Container Lines (RCL).

Theo ông Phan Văn Kỳ – Giám đốc Cảng quốc tế Chu Lai, luồng Kỳ Hà hiện nay đã đạt độ sâu -9,3 mét, chiều rộng đáy luồng 110 mét và chiều dài toàn tuyến 11 km. Nhờ đó, cảng Chu Lai có thể tiếp nhận tàu có trọng tải lên đến 30.000 DWT, đáp ứng yêu cầu vận chuyển hàng hóa quốc tế quy mô lớn. Đây là nền tảng quan trọng giúp Chu Lai trở thành một trong những trung tâm logistics chủ lực của khu vực miền Trung – Tây Nguyên.

Dự án này là minh chứng cho chiến lược đầu tư bài bản, dài hạn của THILOGI trong lĩnh vực logistics, đồng thời thể hiện sự đồng hành tích cực của chính quyền tỉnh Quảng Nam cùng các cơ quan chức năng trong phát triển hạ tầng kinh tế – xã hội trọng điểm.

Đặc biệt, việc hoàn thành luồng Kỳ Hà không chỉ nâng cao năng lực tiếp nhận tàu biển tải trọng lớn, mà còn mở ra cơ hội lớn để Cảng Chu Lai trực tiếp kết nối với các tuyến vận tải biển quốc tế, không còn phụ thuộc vào các cảng trung chuyển truyền thống như Cát Lái (TP. Hồ Chí Minh) hay Hải Phòng. Qua đó, doanh nghiệp tại khu vực miền Trung sẽ được hưởng lợi lớn từ việc tiết giảm chi phí logistics và thời gian vận chuyển hàng hóa.

Ngay sau khi hoàn thành luồng hàng hải Kỳ Hà, THILOGI đã ký kết hợp tác chiến lược với hãng tàu Regional Container Lines (RCL – Thái Lan), chính thức khai trương tuyến vận tải biển trực tiếp từ Cảng Chu Lai đến các cảng lớn của Ấn Độ như Kolkata, Kattupalli, Chennai, Nhava Sheva, Cochin và Mundra. Đây là tuyến hàng hải quốc tế đầu tiên xuất phát trực tiếp từ miền Trung Việt Nam đến Nam Á – khu vực đang có nhu cầu lớn về nhập khẩu các mặt hàng như nông sản, dệt may, linh kiện điện tử, cơ khí từ Việt Nam.

Điểm nổi bật của tuyến vận tải Chu Lai – Ấn Độ là không cần trung chuyển qua các cảng lớn phía Bắc hoặc phía Nam, giúp hàng hóa của doanh nghiệp tại miền Trung đi thẳng ra thế giới, giảm thiểu rủi ro và chi phí liên quan cho doanh nghiệp. Đây là kết quả của quá trình hoạch định chiến lược dài hạn, cùng sự chủ động kết nối quốc tế của THILOGI nhằm hoàn thiện hệ sinh thái logistics trọn gói bao gồm: cảng biển – vận tải – kho bãi – xuất nhập khẩu – logistics công nghệ.

Theo ông Lê Văn Dũng - Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam cho biết, địa phương được định hướng trở thành trung tâm công nghiệp, dịch vụ, du lịch của vùng miền Trung - Tây Nguyên; phát triển hàng không, cảng biển, dịch vụ logistics quốc tế. Việc đầu tư hạ tầng cảng biển, luồng hàng hải là điều kiện tiên quyết để hình thành và phát triển trung tâm logistics tại Quảng Nam, góp phần thu hút các nhà đầu tư, đáp ứng nhu cầu phát triển của Khu kinh tế mở Chu Lai.

Việc nạo vét, nâng cấp luồng hàng hải Kỳ Hà đạt độ sâu 9,3 m đã góp phần tăng đáng kể năng lực tiếp nhận tàu trọng tải lớn, tạo điều kiện thuận lợi trong hoạt động xuất nhập khẩu, thúc đẩy phát triển các ngành hỗ trợ và hình thành chuỗi cung ứng logistics thông suốt, liền mạch cho khu vực.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam cũng cho hay, Ấn Độ hiện là đối tác thương mại lớn nhất của Việt Nam tại Nam Á, chiếm gần 80% tổng kim ngạch xuất khẩu sang khu vực này, trong đó nông sản là nhóm hàng chủ lực.

Theo lãnh đạo tỉnh Quảng Nam, việc ký kết hợp tác giữa cảng quốc tế Chu Lai và hãng tàu RCL, mở ra tuyến hàng hải cố định, trực tiếp Chu Lai- Ấn Độ có vai trò rất quan trọng. "Tuyến hàng hải không chỉ rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics mà còn tạo ra cơ hội xuất nhập khẩu các mặt hàng nông sản, công nghiệp, linh kiện phụ trợ của Quảng Nam và khu vực lân cận", ông Dũng thông tin.

Minh Phương