Volkswagen chi 50 tỷ USD phát triển xe điện

Theo Firstpost, Giám đốc điều hành (CEO) Volkswagen - ông Herbert Diess cho biết, Volkswagen sẽ chi gần 44 tỷ euro (50 tỷ USD) để phát triển các dòng xe điện, xe tự lái, dịch vụ di động mới vào năm 2023 và sẽ mở rộng hợp tác thêm với hãng sản xuất ô tô Ford.

Diess cho biết, ông hy vọng sẽ có một thỏa thuận hợp tác với Ford diễn ra vào cuối năm nay, đầu tiên kế hoạch hợp tác sẽ tập trung vào dòng xe thương mại. Ông nói thêm rằng, việc sáp nhập với Ford là điều không thể xảy ra và công ty không có dự định tham gia vào cổ phần của công ty Mỹ này.

"Dự đoán trước xu hướng thị trường xe hơi tiềm năng trong tương lai, Volkswagen sẽ là công ty thu được lợi nhuận cao nhất từ việc kinh doanh các loại xe điện", Diess nói.

Quan trọng hơn, Volkswagen cũng sẽ trang bị ba nhà máy ở Đức để chế tạo ô tô điện, pin và tăng cường hợp các với các nhà sản xuất ô tô khác.

Theo tin từ Reuters, sản xuất xe chạy điện với số lượng lớn sẽ giúp Volkswagen giảm chi phí về ngang với mức của xe chạy dầu diesel hiện nay - ông Diess nói tại một cuộc họp báo tại Wolfsburg, nơi Volkswagen đặt "đại bản doanh".

"Những chiếc xe chất lượng cao và tính kinh tế nhờ quy mô sẽ giúp chúng tôi trở thành công ty lãi lớn nhất trong lĩnh vực xe chạy điện", ông Diess phát biểu.

Kế hoạch sản xuất xe chạy điện quy mô lớn ngay tại châu Âu của Volkswagen đã có được sự nhất trí của ủy ban giám sát của hãng.

Theo đó, Volkswagen sẽ triển khai đầu tư cơ bản nhằm đưa các nhà máy của hãng trên toàn cầu đạt sản lượng 1 triệu chiếc xe chạy điện mỗi năm vào năm 2025. Hãng sẽ điều chỉnh dây chuyền sản xuất của 3 nhà máy tại Đức để sản xuất xe chạy điện, đồng thời xem xét liên minh với các công ty sản xuất pin và các hãng xe đối thủ.

Kế hoạch này được xem là sự chuyển biến chiến lược mạnh mẽ nhất của Volkswagen kể từ vụ bê bối gian lận khí thải xe diesel vào năm 2015.

Một vấn đề gây cản trở đối với kế hoạch trên của Volkswagen là mối lo của các tổ chức công đoàn rằng lắp ráp sẽ chạy điện sẽ đòi hỏi ít nhân công hơn. Khoảng 436.000 việc làm tại Đức hiện nay là các công việc về sản xuất xe chạy xăng và dầu.

Số việc làm này có thể bị đe dọa, bởi xe chạy động cơ đốt trong có tới 1.400 linh kiện trong hệ thống động cơ, thải khí và truyền động, trong khi xe chạy điện chỉ có 200 linh kiện trong pin và động cơ xe - theo các nhà phân tích thuộc ING.

Tuấn Anh (tổng hợp)