Từ 1/7, áp dụng quy định mới về đào tạo và sát hạch lái xe

Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư số 17/2026/TT-BXD sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 14/2025/TT-BXD ngày 30/6/2025 của Bộ Xây dựng quy định về đào tạo lái xe; bồi dưỡng, kiểm tra, cấp chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ. Thông tư này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 1/7/2026.

Thông tư 17 đã điều chỉnh giảm thời lượng ở một số nội dung thực hành để tối ưu hóa quá trình học tập. Cụ thể, hạng A1 giảm 01 giờ học lý thuyết và tăng thêm 01 giờ thực hành lái xe. Với hạng B và C1, quãng đường thực hành lái ô tô trên sân tập giảm 50 km, đồng thời thời gian đào tạo trên sân cũng giảm 7 giờ.

Riêng đối với hạng B, học viên học xe số tự động chỉ cần 60 giờ thực hành (giảm 7 giờ); với xe số sàn là 76 giờ thực hành (giảm 7 giờ).

Một trong những điểm gây chú ý là sự khác biệt giữa chương trình đào tạo và kỳ thi sát hạch đối với nội dung mô phỏng. Theo Thông tư 17, học viên vẫn phải học và kiểm tra nội dung mô phỏng (4 giờ với 120 tình huống) để xét hoàn thành khóa học. Cục Đường bộ Việt Nam khẳng định đây là kỹ năng cần thiết để nhận diện rủi ro giao thông.

Bên cạnh đó, Bộ Công an cũng đang hoàn thiện dự thảo thông tư mới nhằm thay thế cho các quy định hiện hành về sát hạch cấp giấy phép lái xe, hướng tới việc siết chặt chất lượng đầu ra.

Dự thảo của Bộ Công an đề xuất bỏ phần thi mô phỏng trong kỳ sát hạch cấp giấy phép lái xe. Điều này đồng nghĩa với việc học viên thi tốt nghiệp tại cơ sở đào tạo có môn này nhưng thi cấp bằng chính thức thì không.

Nếu dự thảo của Bộ Công an được thông qua, tiêu chí chấm điểm sẽ khắt khe hơn. Theo đó, đối với hạng B, đề thi tăng từ 30 lên 60 câu, yêu cầu đạt tối thiểu 54/60 câu (thời gian 30 phút). Các hạng khác như C, D, E cũng ghi nhận mức tăng số lượng câu hỏi và yêu cầu điểm đạt tương tự.

Tại bài thi dừng xe trước vạch người đi bộ, thí sinh phải dừng không quá 500 mm so với vạch quy định; nếu dừng quá xa (lỗi "trốn bài") sẽ bị trừ 5 điểm. Nếu không đạt phần lý thuyết, thí sinh không được thi thực hành sa hình; trượt sa hình sẽ không được thi đường trường. Tuy nhiên, kết quả các phần đã đạt sẽ được bảo lưu trong 1 năm.

Quy định mới cũng tạo điều kiện thuận lợi hơn về mặt thủ tục hành chính. Đối với hồ sơ nâng hạng (D1, D2, D), sẽ thay thế yêu cầu nộp bằng tốt nghiệp THCS thành bản sao xác nhận hoàn thành chương trình giáo dục THCS trở lên.

Chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật giao thông có thể được cấp bằng bản giấy hoặc bản điện tử. Dữ liệu cấp chứng chỉ sẽ được lưu trữ tối thiểu 50 năm tại Sở Xây dựng để phục vụ công tác quản lý. Ngoài ra, dự thảo cũng bổ sung yêu cầu thời gian lái xe an toàn từ 03 năm trở lên đối với các trường hợp nâng từ hạng D1, D2 lên CE.

Trong phần thi đường trường, sát hạch viên sẽ ngồi cùng học viên để quan sát, phát lệnh và bảo hiểm tay lái nhằm đảm bảo an toàn. Các chuyên gia và học viên cũng đề xuất đẩy mạnh việc chấm điểm bằng thiết bị điện tử, camera giám sát để tăng tính minh bạch, hạn chế tiêu cực trong quá trình thi.

Minh Phương