Từ 1/3: Kiểm định ôtô áp dụng tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn, nhiều xe có thể không đạt

Quy định được triển khai theo Quyết định số 43/2025/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ cùng Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 85:2025. Theo đó, tất cả ôtô lưu thông phải đáp ứng mức khí thải tối thiểu tương ứng với năm sản xuất tại thời điểm kiểm định.

Cụ thể, xe sản xuất trước năm 1999 áp dụng mức khí thải 1; xe sản xuất từ 1999 đến hết 2016 áp dụng mức 2; giai đoạn 2017–2021 áp dụng mức 3; còn xe từ năm 2022 trở đi phải đạt mức 4. Riêng nhóm xe đời mới này sẽ tiếp tục nâng lên mức 5 từ đầu năm 2032.

Tại Hà Nội và TP.HCM, lộ trình được triển khai sớm và nghiêm ngặt hơn nhằm cải thiện chất lượng không khí đô thị. Từ năm 2027, xe sản xuất giai đoạn 2017–2021 phải đạt mức 4; đến năm 2028, xe từ năm 2022 trở đi phải đạt mức 5. Đáng chú ý, từ năm 2029, toàn bộ ôtô lưu thông tại hai đô thị này phải đáp ứng tối thiểu mức khí thải 2, đồng nghĩa nhiều xe quá niên hạn có thể bị hạn chế hoạt động.

Theo đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam, hệ thống thiết bị và phần mềm tại các trung tâm kiểm định đã được nâng cấp nhằm đáp ứng yêu cầu đo kiểm nghiêm ngặt hơn. Kết quả khảo sát cho thấy tỷ lệ xe sử dụng động cơ diesel không đạt chuẩn mới ở mức đáng lưu ý.

Các chỉ số kiểm tra cũng được siết chặt. Với xe chạy xăng, ở mức 3 nồng độ CO tối đa là 3% và HC 600 ppm; khi nâng lên mức 4, các giới hạn này giảm mạnh còn lần lượt 0,5% và 300 ppm. Đối với xe diesel, độ khói sẽ được đo theo tiêu chuẩn kỹ thuật mới.

Việc kiểm tra khí thải được thực hiện tại các trung tâm đăng kiểm hoặc cơ sở kiểm định được cấp phép. Phương tiện đạt yêu cầu sẽ được cấp giấy chứng nhận kiểm định dưới dạng điện tử, thay cho giấy in như trước đây. Ngược lại, xe không đạt tiêu chuẩn buộc phải sửa chữa, bảo dưỡng rồi mới được kiểm định lại.

Cơ quan đăng kiểm khuyến cáo chủ phương tiện nên chủ động kiểm tra và bảo dưỡng xe trước khi đi đăng kiểm để tránh phát sinh chi phí và thời gian chờ đợi. Ngoài khí thải, các lỗi kỹ thuật phổ biến như đèn chiếu sáng không đạt, lốp mòn, hệ thống phanh kém hoặc rò rỉ dầu cũng có thể khiến xe bị đánh trượt.

Việc nâng chuẩn khí thải được kỳ vọng góp phần giảm lượng ô nhiễm phát sinh từ hơn 6,3 triệu ôtô đang lưu hành, qua đó cải thiện môi trường sống và bảo vệ sức khỏe cộng đồng.

Tiến Minh