Thông cao tốc từ Bắc vào Nam: Bước ngoặt lịch sử của hạ tầng giao thông Việt Nam

Tốc độ phát triển này được đánh giá là kỷ lục trong lịch sử ngành giao thông vận tải. Nếu như giai đoạn 2001–2010 cả nước mới chỉ có 89 km cao tốc, giai đoạn 2011–2020 bổ sung thêm khoảng 1.074 km, thì đến hết năm 2025, tổng chiều dài cao tốc hoàn thành đã đạt hơn 3.188 km, và khoảng 3.513 km nếu tính cả các nút giao, đường dẫn. Kết quả này có được nhờ các cơ chế đặc thù và sự triển khai đồng loạt nhiều dự án trong nhiệm kỳ 2021–2025.

Hệ thống cao tốc hoàn thiện mang lại lợi ích rõ rệt cho người dân và doanh nghiệp. Chẳng hạn, tuyến cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa Đồng Tháp và Cần Thơ, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương và đi lại.

Việc mở rộng mạng lưới cao tốc còn góp phần hình thành các hành lang kết nối cảng biển, sân bay và cửa khẩu, qua đó giảm chi phí vận tải, nâng cao an toàn giao thông và tăng hiệu quả chuỗi cung ứng. Các tuyến kết nối giữa Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh hay Đà Nẵng – Quảng Ngãi đã thúc đẩy mạnh mẽ phát triển du lịch, công nghiệp và dịch vụ tại các địa phương này.

Không chỉ tạo thuận lợi cho sản xuất và dịch vụ, hệ thống cao tốc còn giúp nhiều địa phương đạt mức tăng trưởng GRDP cao hơn trung bình cả nước. Đặc biệt tại vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc, mạng lưới cao tốc đã hình thành các cụm liên kết kinh tế chặt chẽ, gia tăng lưu lượng hàng hóa, hành khách và phát triển dịch vụ logistics.

Việc hoàn thành hơn 3.000 km cao tốc không chỉ là dấu ấn nổi bật trong đầu tư hạ tầng mà còn mở ra dư địa phát triển mới cho các vùng miền, góp phần giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia và tạo nền tảng cho tăng trưởng bền vững trong những năm tới.

PV