Thị trường ô tô Việt Nam: Ai khó, ai khổ, ai vui?

“Vua” doanh số VinFast

Ngôi “vua doanh số” của VinFast giờ đã trở thành như một lẽ đương nhiên. Tuy nhiên số liệu cập nhật từ hãng vẫn gây bất ngờ khi đưa ra một kết quả được xem là kỷ lục của thị trường ô tô Việt Nam từ trước đến nay, 115.916 xe bàn giao chỉ trong 6 tháng đầu năm, tăng trưởng tới 72% so với cùng kỳ.

Đây là lần đầu tiên tại Việt Nam, một hãng xe đã vượt qua được cột mốc 100.000 ô tô bán ra chỉ trong 6 tháng, khẳng định vị thế dẫn đầu tuyệt đối của VinFast tại thị trường Việt Nam.

Phân khúc thương hiệu nội địa này tha hồ “vùng vẫy” là xe vận tải và xe giá rẻ với Limo Green (Top 1) với 27.927 xe; VF 3 (Top 2) với 23.781 xe và VF 5 (Top 3) với 20.167 xe.

Không nằm trong số liệu thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), nhưng có doanh số đáng kể với thị trường là thương hiệu Hyundai của Tập đoàn Thành Công. Báo cáo cập nhật nhất từ tập đoàn này cho biết 6 tháng đầu năm, Hyundai đã bàn giao tổng cộng 25.069 xe tới khách hàng (tính riêng tháng 6/2026 là 3.746 xe). Một kết quả được xem là “đậm chân tại chỗ” nếu không muốn nói là “thụt lùi” với một thương hiệu đã có thời gian dài đứng vị trí thứ 2 về doanh số trên toàn thị trường ô tô.

Không có được mức tăng trưởng kỷ lục (72%) như VinFast, các thành viên của VAMA chỉ đạt tăng trưởng 15% trong 6 tháng qua với 149.761 xe. Trong đó xe du lịch đạt hơn 100.000 xe, xe thương mại hơn 38.000 xe và xe hybrid đạt 10.865 xe.

Tính riêng tháng 6/2026, bất chấp hàng loạt các chương trình khuyến mại, giảm giá, hỗ trợ các thành viên của VAMA chỉ bán đạt 31.104 xe, tăng 4% so với tháng trước, giảm khoảng 2,7% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó xe du lịch đạt 21.007 xe, tăng 10% so với tháng trước; xe thương mại đạt 9.526 xe, giảm 7%, còn xe chuyên dụng đạt 571 xe, tăng 23%.

Xét theo từng thương hiệu thuộc VAMA, Toyota tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu với 6.494 xe bán ra trong tháng 6, chiếm khoảng 27% tổng doanh số của các thành viên VAMA. Đứng thứ hai là Mitsubishi với 3.158 xe, trong khi Ford xếp thứ ba với 2.741 xe. Hai thương hiệu thuộc THACO là Kia và Mazda lần lượt đạt 2.675 xe và 2.361 xe, thuộc nhóm 5 hãng xe bán chạy nhất thị trường trong tháng. 

Xe nhập khẩu và xe hybrid: Tươi sáng

Điểm đáng lưu ý trong bức tranh của thị trường ô tô là xe nhập khẩu nguyên chiếc tiếp tục tăng trưởng mạnh. Trong tháng 6, lượng xe nhập khẩu bán ra đạt 18.563 xe, tăng 10% so với tháng trước (cao hơn nhiều so xe lắp ráp trong nước chỉ đạt 12.541 xe và giảm 4%).

Cộng dồn 6 tháng đầu năm, trong tổng lượng ô tô tiêu thụ trên toàn thị trường đạt 187.833 chiếc thì đã có đến 105.341 xe nhập khẩu nguyên chiếc, đạt tỷ lệ tăng trưởng 23% so với cùng kỳ năm ngoái; Xe lắp ráp trong nước tổng sản lượng bán hàng chỉ đạt 82.492 chiếc, tăng nhẹ 7%.

Tiếp theo là sự tăng trưởng mạnh của dòng xe hybrid tiếp tục cho thấy xu hướng chuyển dịch sang các phương tiện tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường. Trong riêng tháng 6, các thành viên VAMA bán được 2.347 xe hybrid, tăng 41% so với tháng trước và gần gấp đôi cùng kỳ năm 2025. Đây là phân khúc có tốc độ tăng trưởng cao nhất trên thị trường hiện nay. 

Xe Trung Quốc: Nhiều cái tên nhưng…

Nửa đầu năm 2026 chứng kiến mật độ đổ bộ sản phẩm dày đặc nhất từ trước đến nay của các thương hiệu ô tô Trung Quốc như BYD, GAC, Geely, Omoda & Jaecoo… (cả nhập khẩu và liên doanh xây dựng nhà máy lắp ráp).

Tuy nhiên hiện hầu hết các hãng xe Trung Quốc đều không chủ động công bố số liệu bán hàng chi tiết hàng tháng hoặc hàng quý. Lý do có lẽ là bởi con số chưa đáng để “khoe”. Nhiều thương hiệu như vậy, nhiều sản phẩm mới như vậy, các sản phẩm đều có hàm lượng công nghệ/trang bị (Option) nhiều tới mức “không kịp nhớ hết”, giá cũng luôn hợp lý tới mức bất ngờ, ấn tượng, song nhóm xe này vẫn chưa thể chen chân vào Top 10 xe bán chạy tại thị trường Việt Nam trong thời gian qua.

Nguyên nhân chủ yếu đến từ tâm lý e ngại của người dùng về độ phủ xưởng dịch vụ hậu mãi, độ bền linh kiện và đặc biệt là sự thiếu hụt hạ tầng trạm sạc công cộng độc quyền đối với các dòng xe thuần điện (BEV).

Nửa cuối năm 2026 có tăng tốc?

Không kể VinFast, với tốc độ tăng trưởng mức 15%, thị trường ô tô Việt Nam đang được xem là “ chưa đạt được như kỳ vọng”, tồn kho của nhiều thương hiệu vẫn còn cao.

Từ số liệu thống kê cho thấy khoảng cách giữa các thương hiệu không còn quá lớn như giai đoạn trước, sự cạnh tranh ngày càng quyết liệt ở nhiều phân khúc, từ sedan cỡ B, SUV đô thị cho tới xe đa dụng và bán tải.

Cũng “nếu không có sự góp mặt áp đảo của VinFast”, xe sản xuất trong nước sẽ bị lấp át bởi sự nhập khẩu mặc dù đang có hàng chục thương hiệu ô tô quốc tế được sản xuất, lắp ráp trong nước.

Có thể nói, VinFast đang trở thành trụ đỡ chính cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong bối cảnh nhiều liên doanh đang tăng cường danh mục xe nhập khẩu, bên cạnh đợt du nhập ào ạt của các thương hiệu ô tô Trung Quốc.

Một diễn biến không mới, ngày nhưng ngày càng rõ nét trên thị trường đó là xu thể các dòng xe gầm thấp (Sedan, Hatchback) đã chạm đáy. Trong danh sách Top 10 mẫu xe bán nhiều nhất nửa đầu năm, hoàn toàn sạch bóng các cái tên Sedan hạng B hay hạng C truyền thống từng một thời đứng vị trí dẫn đầu (như Toyota Vios hay Hyundai Accent). Các mẫu xe gầm cao đa dụng (SUV/CUV/MPV ngày càng được ưa chuộng hơn.

Thị phần xe xăng cũng đang giảm khá nhanh, chỉ còn tập trung vào một số mẫu xe chính như Toyota Yaris Cross (8.146 xe), Mazda CX-5 (8.123 xe), Mitsubishi Xpander (7.791 xe) và Ford Ranger (6.986 xe).

Dự báo cán cân thị trường trong nửa cuối năm 2026 sẽ tiếp tục nghiêng mạnh về các doanh xe thân thiện với môi trường ( xe điện, xe hybrid).  

Nhiều nhận định kỳ vọng nửa cuối năm sẽ có sự tăng tốc về doanh số khi các hãng xe đồng loạt ra mắt sản phẩm mới, mở rộng danh mục xe hybrid và xe điện, đồng thời triển khai nhiều chương trình ưu đãi nhằm kích cầu tiêu dùng. Dự báo tăng trưởng sẽ ở mức trên 20%

Hà Phương