Người tiêu dùng yên tâm dùng xăng E10 sau gần 1 tháng triển khai

Sau gần một tháng xăng sinh học E10 được phân phối trên toàn quốc kể từ 1/6, tâm lý người tiêu dùng đã có sự thay đổi rõ rệt. Nếu trước thời điểm chuyển đổi nhiều người còn băn khoăn về khả năng tương thích với phương tiện, thì qua trải nghiệm thực tế, không ít ý kiến cho biết xe vẫn vận hành bình thường, không phát sinh dấu hiệu bất thường.

Chị Nguyễn Thị Ngọc, trú tại phường Phú Diễn, Hà Nội, cho biết sau gần một tháng chuyển từ xăng khoáng RON 95 sang E10, chiếc xe máy của chị chưa có dấu hiệu gì lạ và chị hoàn toàn yên tâm sử dụng. Một trường hợp khác, chị Nguyễn Phương Liên ở phường Cầu Giấy, từng lo ngại việc đổi nhiên liệu sẽ ảnh hưởng đến phương tiện, đặc biệt là chiếc ô tô gia đình ít sử dụng. Sau gần một tháng, cả hai xe máy và ô tô của gia đình chị vẫn hoạt động bình thường, giúp gia đình yên tâm hơn khi tiếp tục dùng E10 trong sinh hoạt hằng ngày.

Trên một số diễn đàn mạng xã hội, nhiều người cũng phản ánh tình trạng tương tự, đồng thời cho rằng việc sử dụng xăng sinh học còn là một cách góp phần vào mục tiêu phát triển xanh, hướng tới Net Zero của Việt Nam. Điều này cho thấy người tiêu dùng không chỉ nhìn E10 như một loại nhiên liệu thay thế đơn thuần, mà đã bắt đầu gắn sản phẩm này với xu hướng tiêu dùng xanh và trách nhiệm môi trường.

Tại một toạ đàm mới đây, Phó Cục trưởng Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước, Bộ Công Thương Nguyễn Thành Nam cho biết, việc triển khai theo Thông tư 50/2025 diễn ra đúng tiến độ. Nguồn cung ethanol, xăng nền và xăng E10 được chuẩn bị đầy đủ, hệ thống phân phối vận hành thông suốt, không xảy ra thiếu hụt. Việc công bố giá cơ sở xăng E10 theo Nghị quyết 29/2026/NQ-CP cũng giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong kinh doanh và mở rộng mạng lưới cung ứng.

Tuy nhiên, bên cạnh đó vẫn còn một số thách thức như nguồn ethanol trong nước chưa đáp ứng hoàn toàn nhu cầu dài hạn, một số cơ sở pha chế đang tiếp tục hoàn thiện đầu tư, cùng với tâm lý băn khoăn của một bộ phận người tiêu dùng về khả năng tương thích của xăng E10 với phương tiện đời cũ và các thông tin chưa được kiểm chứng trên mạng xã hội.

Thời gian tới, Bộ Công Thương sẽ tiếp tục theo dõi sát diễn biến cung - cầu, tăng cường kiểm tra chất lượng, phối hợp với các doanh nghiệp sản xuất ô tô, xe máy công bố danh mục phương tiện tương thích và đẩy mạnh truyền thông để người dân tiếp cận thông tin chính xác.

Từ góc độ địa phương, Phó Trưởng phòng Quản lý năng lượng, Sở Công Thương TP. Hồ Chí Minh Nguyễn Khắc Hiếu cho biết, với hơn 1.170 cửa hàng bán lẻ và sản lượng tiêu thụ khoảng 13.000m³ xăng dầu mỗi ngày (gần 20% cả nước), thành phố đã phối hợp chặt chẽ với các doanh nghiệp để chuẩn bị lộ trình chuyển đổi từ cuối năm 2025. Đến cuối tháng 5/2026, hầu hết các cửa hàng đã hoàn tất chuyển sang kinh doanh xăng E10.

Sau một tháng triển khai, nguồn cung trên địa bàn ổn định, không ghi nhận tình trạng thiếu hàng hay phản ánh tiêu cực về chất lượng, đồng thời nhận thức của người tiêu dùng đối với xăng E10 cũng từng bước được nâng lên.

Một yếu tố quan trọng khác giúp người dùng thêm an tâm là các xác nhận chính thức từ phía hãng xe về khả năng tương thích. Ngày 19/6, Honda Việt Nam thông báo toàn bộ các mẫu ô tô, xe máy do doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và phân phối chính thức đều phù hợp sử dụng E10 theo tiêu chuẩn quốc tế, áp dụng từ năm 2006 với ô tô và 1997 với xe máy. Nhiều mẫu xe Honda được trang bị hệ thống phun nhiên liệu điện tử, cùng các vật liệu tiếp xúc nhiên liệu được thiết kế tính đến đặc tính của xăng pha ethanol.

Trước đó, cuối tháng 5, Mitsubishi, Suzuki và Yamaha cũng đã công bố thông tin tương thích. Mitsubishi cho biết các xe trang bị động cơ phun xăng điện tử sản xuất từ 1997 đến nay đều dùng được E10, trừ một số mẫu cũ như L300 (1995-2003), Pajero V31 (1997-2002), Jolie (1998-2003) và Proton Wira (1996-1999) chưa xác định được khả năng tương thích. Suzuki xác nhận toàn bộ ô tô sản xuất từ năm 2001 và các mẫu xe máy như Raider/Satria FI, GSX, Burgman, Gixxer, V-Strom, Address đều tương thích. Yamaha cho biết các xe máy dùng hệ thống phun xăng điện tử hoàn toàn tương thích, riêng xe chế hòa khí sản xuất từ 2017 trở đi cũng dùng được E10, còn loại sản xuất trước 2017 được khuyến nghị dùng E5.

Sự kết hợp giữa trải nghiệm thực tế tích cực của người dùng và các xác nhận tương thích từ hãng xe đang tạo thêm cơ sở để tâm lý thị trường ổn định hơn sau giai đoạn chuyển đổi.

Xăng sinh học E10 là hỗn hợp giữa xăng không chì và ethanol với tỷ lệ ethanol 9-10% thể tích, sản xuất từ các nguyên liệu tái tạo như mía, ngô, sắn, lúa mì, giúp giảm đáng kể khí thải CO2. Trên thế giới, Brazil sử dụng xăng pha ethanol tới 85%, trong khi Thái Lan, Trung Quốc, Indonesia và Liên minh châu Âu phổ biến ở mức 10%.

Tiến Minh