Cập nhật nhiều nội dung mới về dự án metro Bến Thành – Thủ Thiêm

Theo nội dung văn bản, điểm đáng chú ý là việc thay đổi đơn vị lập Báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án. Trước đó, nhiệm vụ này được giao cho Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải, song đến ngày 9/2/2026, UBND TP.HCM đã thống nhất chuyển sang Công ty cổ phần Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh thực hiện.

Trên cơ sở nhiệm vụ mới, đơn vị tư vấn đã nghiên cứu và đề xuất phương án công nghệ cùng hệ thống quy chuẩn kỹ thuật bảo đảm đồng bộ với tuyến metro số 2 đoạn Bến Thành – Tham Lương đã được Bộ Xây dựng thống nhất trước đó. Việc áp dụng chung tiêu chuẩn nhằm bảo đảm tính liên thông, thuận lợi trong khai thác và vận hành toàn tuyến theo quy định tại Nghị quyết số 188/2025/QH15.

Theo đề xuất, tuyến Bến Thành – Thủ Thiêm được xem là đoạn kéo dài của tuyến metro số 2 hiện hữu. Hệ thống đoàn tàu dự kiến sử dụng cấu hình 3 toa trong giai đoạn đầu, sau đó nâng lên 6 toa khi nhu cầu vận tải tăng. Tốc độ thiết kế đạt 90 km/h đối với đoạn đi ngầm và 120 km/h với đoạn trên cao; vận tốc khai thác tối đa lần lượt là 80 km/h và 110 km/h. Tuổi thọ thiết kế đoàn tàu khoảng 30 năm.

Về công nghệ vận hành, dự án dự kiến áp dụng hệ thống điều khiển tàu CBTC với mức tự động hóa hoàn toàn (GOA4), tích hợp các hệ thống điều khiển, bảo vệ và giám sát tàu tự động theo tiêu chuẩn quốc tế. Hệ thống thông tin – tín hiệu, truyền dẫn dữ liệu, giám sát video, phát thanh, thông tin hành khách và quản lý vận hành được thiết kế đồng bộ, hướng tới mô hình vận hành thông minh.

Nguồn điện sức kéo sử dụng phương thức tiếp điện trên cao với dòng điện một chiều 1.500V DC, lấy nguồn từ lưới điện thành phố cấp điện áp 110kV nhằm bảo đảm cung cấp ổn định cho toàn tuyến. Hệ thống vé tự động (AFC) cũng được xây dựng theo mô hình trung tâm dùng chung cho toàn mạng metro TP.HCM, hỗ trợ nhiều loại hình thanh toán như thẻ IC không tiếp xúc, QR, thẻ ngân hàng và NFC.

Đáng chú ý, nhà đầu tư đề xuất bố trí Trung tâm điều khiển tuyến tại Trung tâm điều hành chung của toàn mạng đường sắt đô thị TP.HCM, đồng thời xây dựng trung tâm dự phòng tại depot Tham Lương để bảo đảm an toàn và tính liên tục trong khai thác.

Dự án được kỳ vọng góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông đô thị hiện đại, tăng khả năng kết nối khu trung tâm với khu đô thị phía Đông và hệ thống hạ tầng hàng không của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Tiến Minh