Bất chấp nguy hiểm, người dân nơi đây vẫn qua cầu cùng tàu hỏa

Theo tìm hiểu của PV, đoạn đường tàu từ Ga Hà Đông đi tỉnh Vĩnh Phúc phải nối qua sông Nhuệ. Ngành đường sắt đã thiết kế 1 cầu sắt kỹ thuật qua sông để phục vụ công nhân tiện đi lại sửa chữa, duy tu bảo dưỡng... Hai bên cầu sắt hẹp chỉ vừa 1 người đi bộ, nhưng nhiều năm qua đã trở thành cầu dân sinh của người dân xã Hữu Hòa và Tả Thanh Oai mỗi khi có việc đi qua đây. Cầu đường bộ nằm cách đó hơn 2km. 

Đi tắt cho gần, tiết kiệm thời gian, nhưng đổi lại, việc qua sông trên cầu đường sắt không những khó khăn mà còn rất nguy hiểm.

Theo anh Tuấn, người dân lần đầu đi qua, nhiều trường hợp đi không quen, tay lái không chắc, cả người và xe mắc vào thành cầu, chân tay va vào thành cầu gây chấn thương không nhẹ, xe cộ hư hỏng, phải nhờ người xung quanh hỗ trợ. Thậm chí nhiều trường hợp đang “đánh đu làm xiếc” giữa cầu thì tàu đột ngột chạy qua, cầu rung lắc dữ dội như động đất, rất dễ xảy ra tai nạn nguy hiểm đến tính mạng.

Anh Trần Văn Hiệu, một người dân xã Hữu Hòa chạy xe ôm hay đi qua cầu sắt kỹ thuật này chia sẻ: “Tôi là công dân ở xã này, thi thoảng có khách là phải đi tắt qua chiếc cầu sắt để đón khách cho tiện. Mới đầu đi thì cảm thấy rất nguy hiểm, vì hai thành cầu cao hơn tay lái xe máy, mà lại hẹp. Nếu tay lái yếu, chưa quen chỉ hơi lắc một cái là chạm vào thành cầu và ngã ra như chơi và việc bị thương thì khó tránh khỏi. Nhưng nếu ai đi quen thì cảm thấy rất bình thường, chỉ cần chắc tay lái là qua được. Nhưng chưa quen thì mất cả chục phút chưa qua được cầu, vì đi sẽ vướng tay lái vào thành cầu. Có trường hợp không đi nổi phải dắt bộ, hoặc nếu đang qua sông mà gặp phải tàu đi đến chỉ có nước vứt xe giữa cầu bỏ chạy quay lại…”

Trước thực trạng người dân tận dụng cầu đường sắt để qua sông, tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn nguy hiểm, nhiều người dân bày tỏ mong muốn các cơ quan chức năng TP.Hà Nội và huyện Thanh Trì nghiên cứu xây dựng thêm cầu dân sinh gần sát vị trí cầu đường sắt hiện nay, để tạo lối đi thuận tiện, nhanh chóng, an toàn cho người dân. Trước mắt, chính quyền địa phương các xã Hữu Hòa và Tả Thanh Oai cũng cần phối hợp với công ty quản lý đường sắt có giải pháp khuyến khích, động viên mọi người sử dụng cầu bê tông an toàn cách đó 2 km, để hạn chế việc hằng ngày người dân vẫn liều mình "làm xiếc" qua sông trên cầu đường sắt như vậy. 

Để tìm câu trả lời cho thực trạng này, chúng tôi đã liên hệ với chính quyền địa phương xã Tả Thanh Oai và xã Hữu Hòa. PV Thương Hiệu và Pháp Luật sẽ tiếp tục thông tin tới độc giả. 

Nguyễn Hiếu