Từ hôm nay 1/6, Việt Nam kinh doanh đại trà xăng E10

Theo Thông tư 50/2025/TT-BCT do Bộ Công Thương ban hành, tất cả xăng không chì lưu thông trên thị trường từ ngày 1/6/2026 bắt buộc phải được phối trộn với ethanol để trở thành xăng sinh học E10. Việc dừng lưu hành xăng khoáng được thực hiện sau một giai đoạn thí điểm và chuyển đổi nhằm giúp thị trường và người tiêu dùng dần thích nghi.

Bên cạnh xăng E10, xăng sinh học E5 RON92 vẫn tiếp tục được duy trì kinh doanh trên toàn quốc đến hết ngày 31/12/2030. Mục tiêu của việc duy trì này để đảm bảo phục vụ các dòng xe máy đời cũ chưa kịp thích ứng ngay với tỷ lệ phối trộn cao hơn.

Một trong những yếu tố thúc đẩy người dân chuyển đổi sang xăng sinh học là chính sách giá hấp dẫn. Hiện nay, giá xăng sinh học đang được điều chỉnh ở mức thấp hơn đáng kể so với xăng khoáng truyền thống trước đây.

Cụ thể, xăng E10 RON95-III có giá bán 23.660 đồng/lít, thấp hơn xăng RON95-III khoáng khoảng 494 đồng/lít. Xăng E10 RON95-V được niêm yết ở mức 24.560 đồng/lít. Trong khi đó, xăng E5 RON92 có giá không cao hơn 23.258 đồng/lít, tạo ra khoảng cách giá hợp lý để khuyến khích tiêu dùng xanh.

Bộ Công Thương khẳng định đã chuẩn bị kỹ lưỡng về nguồn cung để đáp ứng nhu cầu thị trường. Tính đến cuối tháng 5/2026, cả nước có 13 doanh nghiệp đầu mối xăng dầu đã đầu tư hệ thống trạm phối trộn với tổng công suất đạt trên 1,17 triệu m3/tháng. Con số này vượt mức nhu cầu tiêu thụ xăng dầu trung bình của cả nước (khoảng 1 triệu m3/tháng).

Các doanh nghiệp chủ lực như Petrolimex (công suất phối trộn 455.000 - 550.000 m3/tháng), PVOIL (320.000 m3/tháng) và Saigon Petro (120.000 m3/tháng) hiện chiếm từ 89% đến 96% lượng xăng cung cấp trong nước. Về nguồn nguyên liệu, nhu cầu ethanol E100 khoảng 100.000 m3/tháng được đảm bảo từ sản xuất nội địa (25.000 m3) và nhập khẩu (75.000 m3).

Trước những lo ngại về độ bền động cơ, Bộ Công Thương cho biết, hiện nay đã có hơn 60 nước đã sử dụng xăng E10, thậm chí là E15 và cao hơn. Qua tiến hành kiểm tra cũng như lấy ý kiến, đánh giá của các nhà sản xuất, hiệp hội ô tô xe máy, hầu hết các loại xe đều phù hợp để sử dụng xăng E10.

Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) và Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đều khẳng định hầu hết các dòng xe hiện đại đều tương thích tốt với xăng E10.

Về phía các hãng, trên website chính thức, Mitsubishi Việt Nam (MMV) cho biết, các dòng xe trang bị động cơ phun xăng điện tử (MPI/EFI) phân phối tại Việt Nam, được sản xuất từ năm 1997 đến nay đều tương thích xăng E10. MMV khuyến cáo trường hợp xe ít sử dụng trong thời gian dài, cần bảo quản nhiên liệu trong bình để tránh hiện tượng tách nước.

Tương tự, Suzuki khẳng định toàn bộ sản phẩm ôtô và xe máy đang bán tại Việt Nam tương thích với xăng sinh học E10 và không phải thay đổi kỹ thuật. Với xe máy, hiện còn 2 mẫu côn tay là Satria F150 và V-Strom 250SX, trong khi ở nhóm ô tô du lịch có Jimny cùng loạt xe hybrid gồm Fronx, Swift và XL7 Hybrid.

Với các mẫu xe đã dừng bán, Suzuki khuyến nghị khách hàng xem thêm hướng dẫn sử dụng kèm theo xe để kiểm tra khả năng tương thích với xăng E10.

Yamaha Việt Nam cũng cho biết, toàn bộ dòng xe máy trang bị hệ thống phun xăng điện tử (FI) đều tương thích với xăng sinh học E10 và không phải thay đổi về kỹ thuật. Để xác định liệu mẫu xe Yamaha đang dùng có phải là loại sử dụng hệ thống FI hay không, khách hàng có thể kiểm tra ký hiệu FI trên tem xe hoặc cụm đồng hồ.

Hyundai Thành Công Việt Nam, Honda, Toyota Việt Nam cũng khẳng định, các đời xe tương thích và không phải thay đổi về kỹ thuật.

Để đảm bảo xe vận hành ổn định khi chuyển sang dùng xăng E10, người dùng cần lưu ý một số khuyến cáo từ chuyên gia: Do ethanol có đặc tính tẩy rửa, cặn bẩn trong bình xăng có thể bị tách ra gây tắc lọc xăng hoặc kim phun. Người dùng nên kiểm tra và vệ sinh lọc xăng định kỳ tại các cơ sở uy tín.

Khách hàng sở hữu xe cũ nên chủ động kiểm tra các chi tiết như gioăng cao su, ống dẫn nhiên liệu và thay thế nếu có dấu hiệu hư hỏng để đảm bảo độ kín khít. Nếu xe ít sử dụng trong thời gian dài, cần lưu ý bảo quản xăng trong bình để tránh hiện tượng tách nước do đặc tính hút ẩm của ethanol.

Trong trường hợp phát hiện dấu hiệu bất thường do nhiên liệu, người dân nên ngừng sử dụng và phản ánh tới cơ quan chức năng hoặc đơn vị cung cấp.

Việc triển khai đại trà xăng E10 không chỉ góp phần bảo vệ môi trường và thực hiện cam kết Net Zero vào năm 2050, mà còn giúp đa dạng hóa nguồn cung năng lượng, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và thúc đẩy ngành nông nghiệp sản xuất ethanol trong nước phát triển bền vững.

Minh Anh