Triệu hồi 765 xe Mercedes-Benz GLC tại Việt Nam

Cụ thể, theo thông báo của từ liên doanh ô tô Đức, trên một số xe GLC có hiện tượng mất nguồn tiếp điện âm (tiếp mass) của trục dẫn động lái điện vô-lăng và cụm mô-đun công tắc thuộc hệ thống tín hiệu điều khiển túi khí. Đây là những xe sử dụng mô-đun công tắc và cuộn dây từ nhà cung cấp Valeo có chất lượng không đảm bảo, báo Dân Việt đưa tin.

Do chất lượng của của những linh kiện này nên những xe bị ảnh hưởng sẽ có hiện tượng đèn báo túi khí bật sáng và túi khí có thể kích nổ mất kiểm soát trong một số trường hợp nhất định, ví dụ như khi có sự tích điện (tích điện dương) bởi quá trình ma sát từ người tài xế/ghế/vô-lăng… có thể hình thành trên trục/mô-đun công tắc dẫn đến xảy ra sự phóng điện tại tiếp điểm nối nguồn điện.

“Việc hoạt động thiếu kiểm soát của túi khí tài xế có thể gây nguy hiểm cho người lái xe và có thể làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn”, thông báo của Mercedes-Benz Việt Nam cho biết.

Vì vậy, nhằm đảm bảo an toàn cho người sử dụng và quyền lợi của người tiêu dùng, Mercedes-Benz Việt Nam tiếp tục thực hiện triệu hồi những xe bị lỗi để kiểm tra và khắc phục. Những xe nằm trong diện triệu hồi thuộc hai phiên bản GLC 250 4Matic và GLC 300 4Matic (số loại X253) và được sản xuất trong khoảng thời gian từ tháng 6 đến tháng 9/2017.

Đây là đợt triệu hồi bổ sung cho đợt triệu hồi 1.671 xe C-Class và GLC đã được Mercedes-Benz Việt Nam thực hiện từ giữa tháng 5/2018.

Theo báo Infonet, Mercedes-Benz GLC là dòng xe SUV hạng sang bán chạy tại thị trường Việt Nam. Chỉ trong vòng hơn nửa năm kể từ khi ra mắt, đã có hơn 1.200 chiếc Mercedes-Benz GLC được giao đến tay khách hàng. Với doanh số này, GLC không chỉ là mẫu xe thành công nhất của Mercedes-Benz mà còn trở thành chiếc xe sang bán chạy nhất Việt Nam.

2 phiên bản GLC tại Việt Nam là GLC250 4Matic và GLC300 4Matic đều được lắp ráp trên dây chuyền mới mà thương hiệu này vừa đầu tư tại Việt Nam và được bán với mức giá lần lượt là 1,789 tỷ và 2,039 tỷ đồng. 

Hồng Anh (Tổng hợp)