Thị trường xe máy vẫn đều bước tăng trưởng

Nguồn cung dồi dào

Sau cú sốc nhẹ trước thông tin hạn chế xe xăng, thị trường xe máy đã trở lại nhịp tăng trưởng ổn định giúp kểt quả 6 tháng đầu năm 2026 rất khả quan.

Số liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho thấy trong quý 2/2026, 5 thành viên  VAMA (gồm Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki và SYM) bán ra tổng cộng 638.431 xe, tăng 4,4% so với cùng kỳ năm 2025.

Lũy kế 6 tháng đầu năm, tổng doanh số của các thành viên VAMM đạt 1.367.552 xe, tăng 83.261 xe, tương đương tăng 6,1% so với cùng kỳ năm ngoái.

Tuy nhiên cũng giống như ô tô, hiện thị trường xe máy Việt Nam ngoài các thành viên của VAMM, còn có các doanh nghiệp kinh doanh sản xuất xe máy khác, trong đó chiếm doanh số không nhỏ là VinFast, Yadea, Dat Bike… các doanh nghiệp chuyên sản xuất xe máy điện và các thương hiệu mô tô, xe máy nhập khẩu.

Vì vậy nhìn từ số liệu tổng hợp khác sẽ cho thấy bức tranh tổng thể hơn về hoạt động sản xuất kinh doanh xe máy tại Việt Nam.

Theo số liệu từ Cục Thống kê (Bộ Tài chính), các doanh nghiệp trong nước đã xuất xưởng ước tính 368.100 chiếc xe máy mới trong tháng 6 vừa qua, tăng 23,5% so với cùng kỳ năm 2025.

Tổng cộng 6 tháng đầu năm 2026, đã có 2.082.300 chiếc xe máy mới được các doanh nghiệp sản xuất trong nước đưa ra thị trường, tăng 32,9% so với nửa đầu năm 2025. Như vậy, chỉ trong 6 tháng, các doanh nghiệp trong nước đã sản xuất vượt mức 2 triệu chiếc, một sản lượng kỷ lục của ngành sản xuất xe máy Việt Nam.

Chỉ tính riêng quý II/2026, đã có tới 1,118 triệu chiếc xe máy xuất xưởng, tăng 16,0% so với quý I và tăng tới 32,6% so với quý II/2025.

Xe xăng vẫn đang được ưa chuộng

5 thành viên của VAMM (Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki và SYM) hiện vẫn đang chiếm giữ thị phần lớn tại thị trường xe máy Việt Nam, các thương hiệu này chủ yếu phân phối xe xăng với khoảng chừng trên 100 mẫu xe. Vì vậy kết quả kinh doanh sản xuất của VAMM đang đại diện cho mảng kinh doanh xe máy xăng tại Việt Nam.

Tuy mức tăng trưởng không lớn,  6,1 %, nhưng với 1.367.552 xe trong 6 tháng cho thấy một thực tế, xe máy xăng vẫn giữ sức hút nhờ giá bán dễ tiếp cận, mạng lưới đại lý và sửa chữa rộng, khả năng tiếp nhiên liệu nhanh.

Mức tăng trưởng này được xem là một điểm sáng cho mảng xe máy xăng trong bối cảnh thị trường xe máy Việt Nam những năm gần đây đang bước vào giai đoạn bão hòa và vấp phải sự cạnh tranh ngày càng lớn từ xu hướng chuyển đổi sang các dòng xe máy điện.

Tuy nhiên, xu thế xe máy điện là điều không tránh khỏi. Mặc dù hiện nay hạ tầng sạc xe máy điện tại nhiều địa phương chưa đồng bộ, người dùng ở khu vực nông thôn hoặc thường xuyên đi xa vẫn ưu tiên phương tiện sử dụng động cơ đốt trong, song với sự phát triển mạnh mẽ của thương hiệu trong nước là VinFast và các thương hiệu xe đến từ Trung Quốc dự đoán trong thời gian tới sự máy điện có có sự tăng trưởng đột phá.

Hai ông lớn chiếm thị phần chủ yếu tại trường xe máy Việt Nam là Honda Việt Nam và Yamaha đã bắt đầu “len chân” vào thị trường xe máy điện với. Honda hiện đã tung ra thị trường 2 mẫu xe máy điện Honda ICON e: và  Honda UC3; Yamaha với Yamaha Neo's.Các mẫu xe này chủ yếu mang nhiệm vụ “thăm dò” thị trường với mức giá khá cao trong bối cảnh hạ tầng trạm sạc chưa đồng bộ.

Trong khi đó, VinFast, thương hiệu trong nước, hoàn toàn tập trung vào mảng xe điện đã và đang thúc đẩy mảng kinh doanh sản xuất xe máy với mẫu mà đa dạng, giá bán thấp hơn hẳn đang dần chiếm ưu thế trên thị trường

Thị trường xe máy Việt Nam hiện nay không còn là "sân chơi" của riêng 5 thành viên thuộc VAMM. Trong vài năm gần đây, sự phát triển nhanh chóng của các doanh nghiệp xe máy điện đã tạo nên một thế lực mới, từng bước thay đổi cục diện cạnh tranh.

Hà Phương