Mở rộng Hầm Cù Mông lên 4 làn xe, kinh phí dự kiến hơn 900 tỷ đồng

Theo phương án được phê duyệt, dự án đầu tư hoàn thiện hầm Cù Mông có tổng chiều dài 5,45km. 

Điểm đầu tại Km 0+100, kết nối với đường cao tốc (khoảng Km 19+800 - lý trình dự án cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh), thuộc phường Quy Nhơn Tây, tỉnh Gia Lai. Điểm cuối tại Km 5+550, kết nối với đường cao tốc (khoảng Km 25+250 - lý trình dự án cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh), thuộc xã Xuân Lộc, tỉnh Đắk Lắk.

Tuyến chính sẽ được đầu tư mở rộng nền, mặt đường và hoàn thiện hầm Cù Mông từ quy mô 2 làn xe thành 4 làn xe, bề rộng nền đường 22m.

Ống hầm phải tuyến được cải tạo mặt đường, đảm bảo độ dốc siêu cao theo tiêu chuẩn; tận dụng, điều chỉnh hệ thống thiết bị trong hầm phù hợp với khai thác một chiều quy mô 2 làn xe.

Ống hầm phía trái tuyến được đầu tư hoàn chỉnh hệ thống thoát nước mặt đường; lan can phục vụ công tác duy tu, kiểm tra, sơn vỏ hầm; mặt đường bê tông xi măng trên lớp móng cấp phối đá dăm gia cố xi măng; xây dựng, lắp đặt thiết bị cơ điện trong hầm.

Các cầu trên tuyến được đầu tư theo quy mô 6 làn xe. Trong đó, cầu hiện trạng sẽ mở rộng về bên phải tuyến từ 10,5m lên 14,75m, quy mô 3 làn xe; Xây dựng mới 1 đơn nguyên cầu song song, cách cầu cũ 0,5m, bề rộng 14,75m.

Với phương án trên, tổng mức đầu tư dự án là hơn 915 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước. Theo kế hoạch, dự án sẽ cơ bản hoàn thành năm 2026 và đưa vào sử dụng năm 2027.

Việc mở rộng hầm Cù Mông kỳ vọng sẽ phát huy tối đa hiệu quả của toàn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, phát huy vai trò chiến lược trong việc thúc đẩy liên kết vùng Duyên hải Nam Trung Bộ và giảm chi phí logistics cho doanh nghiệp.

Theo đánh giá của Ban Quản lý Dự án 85, vị trí tuyến cao tốc đoạn qua hầm Cù Mông là một trong những điểm thắt của toàn tuyến cao tốc, ảnh hưởng đến khả năng khai thác, năng lực vận hành và hiệu quả của tuyến đường bộ cao tốc phía Đông.

Số liệu khảo sát của tư vấn lập dự án thành phần đoạn Quy Nhơn - Chí Thạnh dự báo, lưu lượng xe trên luồng tuyến Quốc lộ 1 (bao gồm cả cao tốc) đến năm 2025 vào khoảng 25.000-27.000 xe/ngày đêm. Với lưu lượng này sẽ dẫn tới khả năng quá tải khai thác đối với quy mô 2 làn xe qua khu vực hầm Cù Mông.

Bộ Xây dựng đánh giá, việc đầu tư mở rộng hầm nhằm tăng năng lực lưu thông, tăng cường đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến trong quá trình khai thác, sử dụng, nâng cao hiệu quả đầu tư của dự án là cần thiết.

Được biết, hầm Cù Mông là một trong bốn công trình hầm trọng điểm thuộc dự án hầm đường bộ qua Đèo Cả (bao gồm hầm Đèo Cả, Cổ Mã, Cù Mông và Hải Vân 2).

Dự án được khởi công ngày 26/9/2015, hơn 3 năm vượt khó thi công, ngày 15/01/2019 dự án nghiệm thu hoàn thành đưa vào khai thác, rút ngắn thời gian di chuyển qua đèo từ 30 phút xuống chỉ còn 6 phút. Trước đó, giai đoạn 1 của dự án do Tập đoàn Đèo Cả làm chủ đầu tư theo hình thức BOT với tổng mức đầu tư 4.627 tỷ đồng.

Đây là dự án rất phức tạp tại khu vực Nam Trung Bộ với đặc điểm địa chất khó khăn, nhưng được thực hiện bởi các doanh nghiệp và nhà thầu trong nước, áp dụng nền tảng công nghệ và kỹ thuật hiện đại của thế giới.

Hiện nay, Cù Mông giữ vị trí là hầm đường bộ dài thứ ba tại Việt Nam, sau hầm Hải Vân và hầm Đèo Cả. Việc nâng cấp lên 4 làn xe không chỉ tăng năng lực thông hành mà còn góp phần bảo đảm an toàn giao thông, giảm thiểu rủi ro sạt lở trong mùa mưa bão, thúc đẩy kinh tế...

Hoài Phong