Lượng xe ô tô nhập khẩu về Việt Nam giảm mạnh trong tháng 1/2025

Ngày 12/2, thông tin từ Tổng cục Hải quan cho biết, lượng xe ô tô nhập khẩu trong tháng 1/2025 là 7.226 chiếc, tương ứng đạt 163 triệu USD. Trong khi đó, ô tô nguyên chiếc các loại nhập khẩu được ghi nhận trong tháng trước đạt 12.881 chiếc với trị giá đạt 304 triệu USD.

Trong tháng 1/2025, ô tô nguyên chiếc các loại được đăng ký làm thủ tục hải quan nhập khẩu vào Việt Nam chủ yếu có xuất xứ từ 3 thị trường chính là từ Indonesia với 2.621 chiếc, từ Trung Quốc với 2.595 chiếc và từ Thái Lan với 1.631 chiếc. Tổng số xe nhập khẩu từ 3 thị trường này là 6.847 chiếc, chiếm tới 95% tổng lượng xe nhập khẩu vào Việt Nam trong tháng.

Cũng trong tháng qua, có 5.698 xe ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống được làm thủ tục nhập khẩu vào Việt Nam với trị giá đạt 97,7 triệu USD, chiếm tới 78,9% lượng ô tô nguyên chiếc các loại nhập khẩu. Kết quả này cho thấy, số xe ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống nhập về Việt Nam trong tháng đã giảm 45,7% (tương đương giảm 4.789 chiếc) so với tháng trước.

Trong bối cảnh lượng xe nhập khẩu giảm mạnh, ô tô Trung Quốc lại gây bất ngờ khi vẫn được các doanh nghiệp ồ ạt đưa về Việt Nam. Theo đó, trong tháng 1/2025, lượng xe nhập khẩu từ Trung Quốc đạt 2.595 xe với giá trị kim ngạch đạt 72,7 triệu USD, tăng 37,7% về lượng và tăng 60,3% về kim ngạch so với cùng kỳ năm 2024. Kết quả này đã đưa Trung Quốc vượt qua Thái Lan trở thành thị trường cung cấp ô tô nhập khẩu lớn thứ 2, thậm chí còn suýt vượt qua Indonesia để vươn lên dẫn đầu.

Lý giải hiện tượng trên, nhiều nhà phân tích cho rằng, ô tô Trung Quốc có giá trị trung bình cao hơn Thái Lan và Indonesia một phần do Việt Nam nhập khẩu nhiều xe chuyên dụng từ thị trường này. Bên cạnh đó, xe du lịch có xuất xứ từ Trung Quốc không còn rẻ, thậm chí nhiều mẫu xe có giá ngang hoặc đắt hơn xe Hàn, Nhật.

Theo nhận định của các chuyên gia về thị trường ô tô, một trong những nguyên nhân chính dẫn đến sự sụt giảm mạnh của ô tô nhập khẩu là sự thay đổi trong các yếu tố kinh tế vĩ mô và chính sách thuế. Giá trị đồng tiền và sự biến động của tỷ giá hối đoái có thể tác động trực tiếp đến chi phí nhập khẩu, khiến các doanh nghiệp phải cân nhắc lại kế hoạch nhập khẩu để tránh rủi ro tài chính.

Thêm vào đó, nhu cầu tiêu thụ ô tô nhập khẩu của người tiêu dùng có thể đã giảm đi trong bối cảnh các chi phí sinh hoạt tăng cao, đặc biệt là trong dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ khi nhu cầu mua sắm giảm xuống. Hơn nữa, với sự gia tăng của các chính sách bảo vệ sản xuất trong nước, thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến sự phát triển mạnh mẽ của các sản phẩm nội địa, điều này càng làm giảm sức hấp dẫn của xe nhập khẩu.

Dù lượng ô tô nhập khẩu tháng 1/2025 giảm mạnh so với tháng liền trước, nhưng vẫn tăng 7,7% về lượng và tăng 17% về giá trị kim ngạch so với cùng kỳ năm 2024. Điều đó phần nào cho thấy thị trường ô tô Việt Nam vẫn có thể duy trì đà phát triển tương đối ổn định trong năm 2025. Nhiều nhà phân tích dự báo rằng: Lượng ô tô bán ra thị trường sẽ tăng 8-10% trong năm 2025.

Tuấn Kiệt