Hơn 2.000 xe chở hàng xuất khẩu nằm chờ ở cửa khẩu Lào Cai

Cụ thể, qua theo dõi Ứng dụng cảnh báo chống ùn tắc hàng hóa ở cửa khẩu trên Cổng thông tin một cửa quốc gia hồi 11 giờ ngày 22/2/2022, cơ quan chức năng tỉnh Lào Cai cho biết, tại ga quốc tế Lào Cai tập trung số lượng xe nhiều nhất, với 1.111 xe. Cửa khẩu quốc tế đường bộ số II Kim Thành (thành phố Lào Cai) có 1.051 xe. Số xe còn lại rải rác ở các cửa khẩu khác trên địa bàn tỉnh.

Trước đó từ ngày 17/2/2022, qua kênh liên lạc đường dây nóng, Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh Lào Cai nhận được thông tin từ Ban Quản lý cửa khẩu huyện Hà Khẩu, tỉnh Vân Nam (Trung Quốc) thông báo ngừng hoạt động nhập khẩu hàng hóa do phía Hà Khẩu phát hiện ca nhiễm COVID-19 mới từ nội địa, dự kiến sẽ phong tỏa huyện Hà Khẩu và tiến hành xét nghiệm toàn dân.

Vì vậy, phía Hà Khẩu tạm thời ngừng hoạt động nhập khẩu hàng hóa qua cửa khẩu Hà Khẩu - Lào Cai từ ngày 17/2/2022. Thời gian nhận hàng trở lại chưa được thông báo.

Báo Dân trí đưa tin, theo thông tin từ Chi cục Hải quan cửa khẩu Lào Cai (Cục Hải quan Lào Cai), từ 17/2, phía Trung Quốc chỉ giải quyết nốt những xe của Trung Quốc xuất khẩu sang Việt Nam đã vào khu vực cửa khẩu. Từ ngày 18/2 và trong giai đoạn chính quyền Hà Khẩu thực hiện việc phòng, chống dịch COVID-19, không có xe hàng xuất khẩu, nhập khẩu làm thủ tục ở cặp cửa khẩu quốc tế đường bộ số II Kim Thành (Việt Nam) - Hà Khẩu (Trung Quốc).

Bởi vậy, ngoài việc tạm ngừng nhập khẩu hàng hóa từ Việt Nam, phía Trung Quốc cũng tạm thời cấm phương tiện của họ vào khu vực cửa khẩu để xuất khẩu hàng hóa hay nhận hàng nhập khẩu.

Liên quan đến việc hàng hóa thường xuyên bị ùn ứ, theo TTXVN cho hay, ông Trần Thanh Hải, Cục phó Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) cho biết, nguyên nhân của việc ùn tắc từ trước Tết đến nay là do sự khác nhau giữa các biên pháp chống dịch. Phía Trung Quốc vẫn theo đuổi chế độ “Zero COVID-19” nên sẽ kiểm soát hàng hóa chặt chẽ.

Ví dụ, khi tìm thấy virus trên bao bì sản phẩm 3 lần, Trung Quốc sẽ ngừng nhập khẩu mặt hàng đó. Điều đó đã xảy ra với thanh long. Trong bối cảnh số ca nhiễm COVID-19 tại Việt Nam tăng lên, Trung Quốc đề nghị tạm dừng sử dụng đội lái xe chuyên trách trong vùng đệm. Do vậy, số lượng lái xe chuyên trách giảm xuống dẫn tới xe thông quan chậm.

Bên cạnh vấn đề kiểm soát dịch bệnh COVID-19, những hạn chế trong hạ tầng cửa khẩu cũng là một trong những yếu tố gây nên tình trạng ùn tắc nông sản tại các cửa khẩu.

Ông Trần Thanh Hải cho biết, trên toàn tuyến biên giới giáp ranh với Trung Quốc hiện có 76 cửa khẩu, trong đó có 7 cửa khẩu quốc tế, 6 cửa khẩu quốc gia, còn lại là cửa khẩu phụ, lối mở. Hình thức xuất khẩu qua cửa khẩu quốc tế và quốc gia là xuất khẩu chính ngạch, còn xuất khẩu qua cửa khẩu phụ, lối mở là xuất khẩu tiểu ngạch.

“Khi hàng nông sản Việt Nam vào các vụ chín rộ, lượng xe dồn lên cửa khẩu nhiều, trong khi đó các cửa khẩu đều nằm ở miền núi nên khả năng thông quan rất hạn chế, trung bình 1 ngày nếu trong điều kiện bình thường thì 1 cửa khẩu có thể thông quan được 300 - 350 xe. Vào những thời điểm nông sản chín rộ, 1 ngày lượng xe lên cửa khẩu là 800 - 1000 xe. Do vậy đã gây ra tình trạng ùn tắc như thời gian qua”, ông Trần Thanh Hải cho hay.

Phương Linh (tổng hợp)