Hà Tĩnh: Đoạn qua xã Kỳ Khang sẽ hoàn thiện 3,1km đường Quốc lộ 1 trong tháng 12/2025

Đoạn tuyến Km560+700 - Km563+800 Quốc lộ 1 từ nút giao với tuyến tránh Kỳ Anh tới đoạn gần điểm giao cắt với đường Nguyễn Thị Bích Châu thuộc xã Kỳ Khang (tỉnh Hà Tĩnh) có chiều dài 3,1 km. Trước đây, do thường xuyên ngập lụt vào mùa mưa nên mặt đường đoạn tuyến này phần lớn được xây dựng bằng kết cấu bê tông xi măng. 

Sau nhiều năm khai thác với kết cấu mặt bê tông xi măng nên chỉ xử lý cục bộ, vá víu và rót nhựa bịt vết nứt mặt đường. Dẫn đến các tấm bê tông xi măng không còn nguyên vẹn, nhiều tấm bị vỡ thành 6-8 mảnh, lún lõm, gây mất an toàn giao thông và trên toàn đoạn tuyến độ êm thuận bị ảnh hưởng rất nhiều. 

Trước thực tế nói trên, Cục Đường bộ Việt Nam đã triển khai Dự án sửa chữa định kỳ một số cầu, đường trên tuyến quốc lộ 1 qua tỉnh Hà Tĩnh. Trong đó, Gói thầu số 3: Thi công xây dựng đoạn Km560+700 - Km563+800, Quốc lộ 1 thuộc  Dự án: Sửa chữa hư hỏng nền, mặt đường và hệ thống ATGT đoạn Km560+700 - Km563+800 (bao gồm phạm vi nút giao Km560+800); sửa chữa cầu Đá Hát Km577+870, cầu Khe Lau Km579+411, Quốc lộ 1. Sửa chữa mặt đường đoạn Km566+00 - Km566+830, Km579+00 - Km580+500; sửa chữa đèn cảnh báo Km561+150, Km566+500, Km566+800, Km588+700, Quốc lộ 1 (tuyến tránh TX Kỳ Anh), tỉnh Hà Tĩnh) với tổng mức đầu tư 33 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án 4 làm chủ đầu tư và Công ty CP Xây dựng và Thương mại Ngọc Minh - UDIC là nhà thầu thi công.

Ông Nguyễn Minh Thịnh - Chỉ huy trưởng Công ty CP Xây dựng và Thương mại Ngọc Minh - UDIC cho hay: “ đơn vị tập trung nhân lực, máy móc, đẩy nhanh tiến độ thi công các hạng mục thuộc dự án nâng cấp, cải tạo cầu, đường trên tuyến Quốc lộ 1A đoạn qua xã Kỳ Khang, tỉnh Hà Tĩnh. Theo tiến độ, hạng mục nâng cấp 3,1km quốc lộ 1A đoạn qua xã Kỳ Khang phải hoàn thành trong tháng 12/2025”.

“Từ nền bê tông xi măng cũ, theo chiều cao của chân khay, mặt đường quốc lộ 1 sẽ được cải tạo, nâng cấp bằng 1 lớp base và thảm 2 lớp bê tông nhựa (lớp C19 và lớp C16). Tại những vị trí hư hỏng nặng sẽ được đục bỏ, dắm vá bằng lớp base, trước khi được thảm 2 lớp bê tông nhựa. So với nền đường bằng bê tông xi măng cũ, sau khi sửa chữa, nâng cấp, mặt đường quốc lộ 1 với nền bằng bê tông nhựa, sẽ cao hơn mặt đường cũ từ 40 - 60 cm”, ông Nguyễn Minh Thịnh nói thêm.

Để đảm bảo tiến độ và chất lượng công trình hoàn thành theo kế hoạch đề ra vào cuối năm 2025, Ban Quản lý dự án 4 (Cục Đường bộ Việt Nam) đã chỉ đạo điều hành thực hiện dự án theo đúng yêu cầu thiết kế, tiến độ đã cam kết theo hợp đồng. 

Uy Vũ