Hà Nội phê duyệt đề án liên thông dữ liệu, thúc đẩy logistics số

Ngày 22/7/2026, Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Nguyễn Xuân Lưu đã ký ban hành Quyết định số 3675/QĐ-UBND phê duyệt “Đề án liên thông dữ liệu, tối ưu hóa chi phí logistics - xuất nhập khẩu”. Đây được xem là bước đi chiến lược nhằm xây dựng cơ chế phối hợp chặt chẽ giữa cơ quan quản lý nhà nước và doanh nghiệp, tạo nền tảng cho sự phát triển của logistics thông minh trong tương lai.

Mục tiêu cốt lõi của Đề án là tối ưu hóa chi phí logistics thông qua việc thiết lập quy chế vận hành cụ thể. Thành phố tập trung vào việc giảm chi phí tuân thủ liên quan đến giải phóng hàng hóa, hạn chế các chi phí phát sinh ngoài kế hoạch và rút ngắn thời gian xử lý thủ tục cho doanh nghiệp.

Bên cạnh đó, việc liên thông dữ liệu sẽ giúp nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước, tăng cường tính minh bạch trong các nghiệp vụ xử lý hàng hóa xuất nhập khẩu.

Nhằm hiện thực hóa các mục tiêu, Thành phố đề ra các nhóm giải pháp, cụ thể là về thể chế, chính sách. Trọng tâm là xây dựng, trình ban hành và tổ chức thực hiện Quy chế phối hợp liên thông dữ liệu nhằm tối ưu hóa chi phí logistics trong xuất nhập khẩu.

Quy chế phải trở thành sản phẩm thực thi trực tiếp của Đề án, xác định rõ phạm vi áp dụng, chủ thể tham gia, nguyên tắc chia sẻ dữ liệu, danh mục dữ liệu tối thiểu, phương thức cập nhật, xác thực, khai thác, phản hồi và sử dụng lại dữ liệu.

Đối với nhóm giải pháp về tái cấu trúc quy trình, yêu cầu mỗi luồng thí điểm phải lập bản đồ điểm phát sinh chi phí, gồm điểm làm doanh nghiệp khai lại thông tin, điểm làm xe chờ, điểm làm hàng lưu kho/lưu bãi, điểm làm container quá hạn, điểm làm hồ sơ phải bổ sung và điểm làm nhân sự phải đối chiếu thủ công. Thiết kế quy trình phản hồi trạng thái theo hành động. Trạng thái “cần bổ sung” phải nêu rõ loại dữ liệu cần bổ sung, chủ thể có trách nhiệm, thời hạn xử lý và tác động đến lịch lấy hàng.

Trạng thái “đã hoàn tất nghĩa vụ tài chính trong thông quan” phải đủ để doanh nghiệp quyết định điều xe hoặc đặt lịch kho. Trạng thái “đủ điều kiện lấy hàng” phải gắn với địa điểm, khung giờ, mã lô hàng, mã container và điều kiện ra/vào kho bãi hoặc cảng cạn.

Về hạ tầng, Thành phố chủ trương không xây dựng hệ thống mới thay thế các hệ thống hiện có. Thay vào đó, Hà Nội sẽ thiết lập nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu theo hướng mở, ưu tiên kết nối trực tuyến và chuẩn hóa bộ mã định danh dùng chung (như mã số thuế, số tờ khai, mã container theo ISO 6346, mã cảng cạn...).

Một điểm đáng chú ý của Đề án là cơ chế huy động doanh nghiệp theo mô hình lợi ích hai chiều. Doanh nghiệp cung cấp dữ liệu vận hành tối thiểu như lịch phương tiện, trạng thái kho bãi, booking....Doanh nghiệp nhận lại cảnh báo điểm nghẽn, khuyến nghị thời điểm điều xe, đặt kho và các báo cáo đối chiếu chi phí phục vụ điều hành.

Chính quyền thành phố xác định, chỉ khi doanh nghiệp nhìn thấy lợi ích trực tiếp như giảm việc phải cung cấp lại dữ liệu và theo dõi được trạng thái xử lý đơn hàng, việc chia sẻ dữ liệu mới có thể duy trì bền vững sau giai đoạn thí điểm.

Trong giai đoạn thí điểm, UBND TP. Hà Nội thực hiện chỉ đạo chung. Sở Công Thương Hà Nội là đầu mối nghiệp vụ logistics và là đơn vị sử dụng kết quả chính. Sở Khoa học và Công nghệ Hà Nội giữ vai trò đầu mối kỹ thuật. Sở Xây dựng Hà Nội chủ trì dữ liệu về hạ tầng, giao thông, tuyến vận tải và các điểm nghẽn thuộc phạm vi quản lý. Hải quan, Thuế, các cơ quan chuyên ngành, kho bãi, cảng cạn, doanh nghiệp và hiệp hội chịu trách nhiệm đối với dữ liệu do mình quản lý hoặc tạo lập.

Để đảm bảo vận hành thông suốt, Thành phố sẽ tổ chức đối thoại định kỳ với các hiệp hội và doanh nghiệp nhằm phát hiện sớm các vướng mắc về kỹ thuật, lỗi dữ liệu hay chậm phản hồi để kịp thời điều chỉnh quy trình. Việc cải cách mạnh mẽ thủ tục hành chính này cũng dựa trên các cơ chế đặc thù từ Luật Thủ đô 2026, mở ra dư địa phát triển lớn cho cộng đồng doanh nghiệp tại Hà Nội.

Minh Phương