Đề xuất chậm chuyến bay 3 giờ được hoàn tiền, 4 giờ phải bồi thường hành khách
(THPL) - Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến về dự thảo nghị định hướng dẫn Luật Hàng không dân dụng 2025, trong đó đề xuất tăng trách nhiệm của hãng hàng không khi chuyến bay bị chậm, hủy. Đáng chú ý, hành khách có thể được hoàn vé khi chuyến bay chậm từ 3 giờ và nhận bồi thường nếu chậm từ 4 giờ.
Theo dự thảo, một chuyến bay được xác định là chậm chuyến khi có thời gian khởi hành thực tế muộn hơn từ 15 phút trở lên so với lịch bay dự kiến. Trong trường hợp này, hãng hàng không có nghĩa vụ thông báo kịp thời và xin lỗi hành khách, nêu rõ lý do chậm chuyến. Cập nhật thời gian khởi hành mới trên màn hình thông tin tại sân bay với tần suất ít nhất 30 phút/lần.
Đối với các chuyến bay chậm từ 2 giờ trở lên, ngoài các nghĩa vụ trên, hãng phải phục vụ ăn, uống hoặc phát phiếu mua hàng (voucher) có giá trị tương đương cho khách. Hãng cũng cần xem xét chuyển đổi thời gian bay theo yêu cầu và miễn phí các phụ phí phát sinh nếu có.

Điểm đột phá của dự thảo lần này là việc rút ngắn đáng kể mốc thời gian phát sinh nghĩa vụ hoàn vé và bồi thường để bảo vệ người tiêu dùng tốt hơn.
Chậm từ 3 giờ trở lên: Hành khách có quyền yêu cầu hoàn trả toàn bộ tiền vé hoặc phần vé chưa sử dụng nếu không đồng ý với các phương án chuyển đổi hành trình hoặc thời gian bay khác từ hãng.
Chậm từ 4 giờ trở lên: Ngoài việc hoàn vé theo yêu cầu, hãng hàng không bắt buộc phải thực hiện nghĩa vụ bồi thường cho những hành khách đã có vé hợp lệ và xác nhận chỗ.
So với quy định hiện hành (phải chậm 5 giờ mới phát sinh nghĩa vụ bồi thường), dự thảo mới đã giảm ngưỡng xuống còn 4 giờ, giúp hành khách sớm nhận được quyền lợi khi gặp sự cố không mong muốn.
Trong trường hợp chuyến bay bị chậm từ 6 giờ trở lên (áp dụng cho khung giờ từ 7h đến 22h), trách nhiệm của hãng hàng không được tăng cường tối đa. Cụ thể, bên cạnh việc hoàn vé và bồi thường, hãng phải có trách nhiệm bố trí nơi nghỉ ngơi phù hợp hoặc các giải pháp thay thế tương đương nếu hành khách đồng ý.
Việc sửa đổi các quy định này không chỉ nhằm cụ thể hóa Luật Hàng không dân dụng 2025 mà còn tạo áp lực tích cực, buộc các hãng bay phải nâng cao năng lực khai thác và quản lý để giảm thiểu tình trạng chậm, hủy chuyến. Theo Luật mới, các hãng bay khi để xảy ra tình trạng này phải chịu mọi chi phí liên quan đến việc ăn, nghỉ, đi lại của hành khách.
Tuấn Kiệt
Tin khác
Việt Nam lần đầu đăng cai Giải vô địch U23 Đông Nam Á 2027
Techcombank lần thứ 3 liên tiếp nhận giải “Ngân hàng Tốt nhất Việt Nam” từ Global Finance
Dự báo thời tiết ngày 24/10: Nhiều khu vực nắng nóng, Nam Bộ đề phòng lốc, sét
Tăng cường quản lý, giám sát hoạt động bay của thiết bị bay không người lái
Hà Nội: Triệt phá cơ sở sản xuất hàng nghìn chai sữa tắm Lifebuoy, nước giặt OMO nghi giả mạo
Khai mạc hội chợ triển lãm sản phẩm công nghiệp nông thôn tiêu biểu khu vực phía Nam 2026
Đưa đặc sản Gia Lai, Quảng Ngãi đến Thủ đô qua mô hình mua sắm kết hợp số
(THPL) - Chương trình “Sức sống hàng Việt” số 15 với chủ đề “Bài ca Tây Nguyên” quy tụ hơn 60 sản phẩm OCOP, nông sản tiêu biểu của...24/10/2026 08:07:55Thủ tướng: Đấu thầu hay không, quan trọng là kết quả cuối cùng
(THPL) - Chiều ngày 23/10, Quốc hội thảo luận tại Tổ, cho ý kiến về: Dự án Luật Ngân sách nhà nước (hợp nhất); Dự án Luật sửa đổi,...24/10/2026 08:25:11Hội thảo quốc tế ICRMAT 2026: Gắn kết quản lý và đổi mới công nghệ trong kỷ nguyên số
(THPL) - Sáng ngày 23/10/2026, Hội thảo khoa học quốc tế lần thứ 7 về Nghiên cứu Quản lý và Đổi mới công nghệ (ICRMAT 2026) đã chính thức...23/10/2026 20:54:00HCMC Export 2026: Đòn bẩy đưa hàng Việt vươn ra thị trường quốc tế
(THPL) - Hội chợ hàng Việt Nam tiêu biểu xuất khẩu 2026 (HCMC Export 2026) quy tụ hơn 750 doanh nghiệp, mở rộng cơ hội cho hàng Việt vươn ra thị...23/10/2026 21:49:07
