Đà Nẵng chấp thuận đầu tư dự án du lịch đường thủy gần 10.000 tỷ đồng

Theo quyết định, thành phố Đà Nẵng sẽ lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án này theo Nghị quyết 136/2024/QH15 ngày 26/6/2024 của Quốc hội về tổ chức chính quyền đô thị và thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển thành phố Đà Nẵng.

Dự án đầu tư xây mới, cải tạo, nâng cấp mở rộng 20 bến thủy nội địa trên địa bàn thành phố, đi kèm các công trình phụ trợ phục vụ hoạt động tại bến, trên tổng diện tích đất hơn 15 ha. Đồng thời, xây dựng công viên phía sau 11 bến với tổng diện tích đất dự kiến hơn 25 ha.

Tại đây sẽ có các hoạt động kinh doanh du lịch đường thủy nội địa, phát triển các sản phẩm du lịch mới như tour du lịch, dịch vụ ăn uống, giải trí trên tàu nhằm thu hút khách đến với loại hình du lịch đường thủy.

Ngoài mục tiêu chính là phục vụ du lịch đường thủy nội địa, hệ thống cảng, bến thủy nội địa còn là nơi đón trả khách, neo đậu tàu thuyền... phục vụ giao thông công cộng bằng đường thủy, giảm tải áp lực giao thông đường bộ, đa dạng hóa phương thức vận chuyển hành khách.

Tổng vốn đầu tư dự kiến của dự án này là hơn 9.881,9 tỷ đồng, đã bao gồm chi phí đền bù giải phóng mặt bằng. Trong đó, vốn góp của nhà đầu tư là 1.482 tỷ đồng, vốn huy động là 8.399 tỷ đồng. Dự án du lịch đường thủy nội địa sẽ được đầu tư dọc sông Hàn, Cổ Cò, Vĩnh Điện, Cẩm Lệ thuộc thành phố Đà Nẵng.

Dự án này được chia thành 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 từ 2025 đến 2030 sẽ đầu tư 7 bến thuỷ nội địa dọc sông Hàn, trong phạm vi từ cầu Thuận Phước đến cầu Tiên Sơn. Giai đoạn 2 từ năm 2028 - 2031 sẽ đầu tư những hạng mục như 9 bến thuỷ nội địa dọc sông Vĩnh Điện, Cổ Cò và dọc sông Cẩm Lệ…

Trước đó, Sở Xây dựng TP Đà Nẵng có văn bản gửi các nhà đầu tư, các đơn vị kinh doanh vận tải (KDVT) đường thủy nội địa để mời đầu tư phương tiện (hạng sang, hiện đại) khai thác hoạt động vận chuyển khách du lịch đường thủy trên địa bàn thành phố. Đơn vị KDVT có nhu cầu lập phương án kinh doanh gửi về Sở Xây dựng để kiểm tra, báo cáo UBND TP Đà Nẵng.

Phương án kinh doanh nêu rõ loại hình KDVT; Phạm vi hoạt động của phương tiện; Phương án neo đậu đậu phương tiện; cảng, bến xuất phát và đích cuối cùng; Thời gian thực hiện đầu tư đóng mới phương tiện; Thuyết minh chung về phương tiện (vật liệu, cấp phương tiện, tổng công suất máy chính, kích thước cơ bản, ảnh phương tiện - phối cảnh 3D); Ý kiến thống nhất bằng văn bản hoặc hợp đồng với đơn vị quản lý cảng, bến thủy nội địa cho phương tiện vào đón, trả hành khách.

Tuấn Kiệt