Thành lập hội đồng thẩm định dự án cảng Cái Mép Hạ hạ lưu

Đây là bước đi chiến lược nhằm tối ưu hóa năng lực hạ tầng cảng biển và nâng tầm vị thế của Việt Nam trên bản đồ logistics toàn cầu, đặc biệt tại cụm cảng của vùng Đông Nam Bộ.

Theo quyết định, Chủ tịch Hội đồng là Bộ trưởng Bộ Tài chính. Phó Chủ tịch Hội đồng là Thứ trưởng Bộ Tài chính. 

Ủy viên Hội đồng gồm lãnh đạo các Bộ: Xây dựng; Quốc phòng; Công an; Công Thương; Nông nghiệp và Môi trường; Khoa học và Công nghệ; Văn hóa, Thể thao và Du lịch và Tư pháp và lãnh đạo Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh.

Bộ Tài chính là cơ quan thường trực của Hội đồng thẩm định nhà nước.

Hội đồng có trách nhiệm và quyền hạn được quy định rõ ràng theo Nghị định số 29/2021/NĐ-CP. Các thành viên Hội đồng có nghĩa vụ tham gia ý kiến đúng thời hạn, nếu quá hạn mà không trả lời sẽ được xem là thống nhất với nội dung lấy ý kiến và chịu hoàn toàn trách nhiệm về việc không trả lời đúng hạn.

Mục tiêu cuối cùng của Hội đồng là hoàn thiện báo cáo thẩm định, khẳng định hồ sơ Dự án đủ điều kiện để Chính phủ thông qua và trình Quốc hội chấp thuận chủ trương đầu tư.

Các cơ quan có thành viên thuộc Hội đồng được yêu cầu gửi văn bản cử người về Bộ Tài chính (cơ quan thường trực) trước ngày 26/7/2025. Hội đồng sẽ tự giải thể sau khi hoàn thành nhiệm vụ.

Dự án Tổ hợp khu cảng Cái Mép Hạ hạ lưu được xem là rất cần thiết trong bối cảnh hệ thống cảng biển tại khu vực Cái Mép - Thị Vải đang ngày càng khẳng định vị thế chiến lược.

Hiện nay, đây là mạng lưới cảng phát triển nhất cả nước, tập trung nhiều cảng container quốc tế lớn như Gemalink, CMIT, TCIT, SP-PSA, SITV... với hạ tầng đồng bộ, hiện đại. Đặc biệt, cụm cảng này có khả năng tiếp nhận các tàu mẹ trọng tải lên đến 250.000 tấn.

Cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải đang đóng vai trò là cửa ngõ xuất khẩu chiến lược cho toàn vùng kinh tế Đông Nam Bộ và cả nước.

Theo báo cáo năm 2024 của Ngân hàng Thế giới (WB) và S&P Global, cụm cảng này xếp thứ 7 toàn cầu về Chỉ số hiệu quả cảng container (CPPI), vượt qua cả các trung tâm trung chuyển lớn như Yokohama (Nhật Bản), Hồng Kông (Trung Quốc) hay Singapore.

Từ đầu năm 2025, vị thế của cụm cảng tiếp tục được nâng cao. Ngày 17/5, cảng SSIT đã đón tàu Zim Wilmington, chính thức tham gia tuyến hàng hải kết nối trực tiếp Việt Nam với bờ đông Hoa Kỳ do hãng tàu Zim (Israel) và MSC (doanh nghiệp vận tải biển lớn nhất thế giới) phối hợp khai thác.

Đáng chú ý, trong liên minh Gemini mới được thành lập giữa hai gã khổng lồ ngành vận tải biển là Maersk (Đan Mạch) và Hapag Lloyd (Đức), Cái Mép - Thị Vải được chọn làm cảng chính duy nhất ở phía Nam Việt Nam. Hiện tại, mỗi tuần có 48 tuyến tàu container quốc tế cập cảng, tăng 11 tuyến so với năm trước.

Tuấn Kiệt