Bộ Xây dựng chỉ đạo phát huy '4 tại chỗ', nỗ lực thông tuyến đường bộ, đường sắt bị sạt lở, ách tắc

Ngày 24/11, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn đã chủ trì cuộc họp trực tuyến để đánh giá tình hình giao thông trên các tuyến quốc lộ và đường Hồ Chí Minh, cùng những ảnh hưởng do ngập lụt.

Mặc dù các tuyến quốc lộ do Trung ương quản lý đã được thông suốt hoàn toàn kể từ 16h30 ngày 22/11, nhưng tính đến chiều 24/11, vẫn còn 12 vị trí tắc đường trên các tuyến quốc lộ do địa phương quản lý. Những điểm tắc này chủ yếu tập trung trên Quốc lộ 27C và Quốc lộ 20 thuộc địa bàn hai tỉnh Khánh Hòa và Lâm Đồng.

Về tổng thiệt hại, Giám đốc Sở Xây dựng Khánh Hòa Nguyễn Thành Phú thông tin rằng tổng thiệt hại hạ tầng giao thông tại địa phương này ước tính khoảng 500 tỷ đồng, riêng Quốc lộ 27C đã thiệt hại khoảng 135 tỷ đồng. Trong khi đó, thiệt hại ban đầu tại Đắk Lắk đã lên tới gần 100 tỷ đồng.

Các lực lượng quản lý đường bộ đang duy trì chế độ ứng trực 24/24 giờ và huy động phương tiện, vật tư theo phương châm “4 tại chỗ” để khẩn trương khắc phục hậu quả.

Cụ thể, tại Lâm Đồng: Sở Xây dựng Lâm Đồng đang quản lý 4 tuyến quốc lộ, bao gồm QL20, QL27, QL27C, và QL28, tất cả đều xảy ra sụt trượt và lở đất. Trong đó, tại QL20, đèo Mimosa đã bị sạt lở gây chia cắt hoàn toàn. Giải pháp trước mắt là xây dựng đường tạm để khôi phục giao thông, dự kiến thông xe hai chiều trong ngày 30/11.

Về lâu dài, Sở Xây dựng Lâm Đồng đề nghị xây dựng cầu cạn. QL20 cũng đang tiếp tục xuất hiện các điểm sạt trượt và nứt tại đầu các cầu với khối lượng lớn, hiện đang được hót dọn để thông xe trong ngày 30/11. Lâm Đồng còn ba vị trí tắc giao thông: một điểm sạt lở trên QL27C dự kiến thông xe ngày 25/11, và hai vị trí trên QL20 (đèo D’ran và đèo Mimosa) dự kiến thông tuyến trong ngày 27/11.

Tại Khánh Hòa: Khánh Hòa đang quản lý 6 tuyến quốc lộ với tổng chiều dài 230km, trong đó QL27 và QL27C bị hư hỏng nặng. Trong đó tại QL27C, tuyến này hiện đang bị cấm đường do sạt lở taluy dương kéo dài tại Km 44+400; đồng thời, tại Km 56+500 xuất hiện nứt gãy, sụt lún kéo dài 50m. Hiện tại, QL27C còn 9 điểm tắc giao thông, trong đó vị trí tại Km44+410 được đánh giá là phức tạp nhất.

Thứ trưởng Bộ Xây dựng yêu cầu Khánh Hòa tập trung khắc phục điểm hư hỏng nặng tại Km 44+400 trên QL27C và phối hợp với Quân khu 5 để nổ mìn phá đá, phấn đấu sớm thông tuyến. Sở Xây dựng Khánh Hòa đã tạm cấm phương tiện lưu thông lên đèo Khánh Lê và tổ chức phân luồng qua các tuyến thay thế như QL1, QL27, QL26, và cao tốc Liên Khương – Prenn.

Nếu điều kiện thời tiết thuận lợi, các tuyến đường tại Khánh Hòa dự kiến sẽ thông tuyến trong khoảng 5 - 7 ngày tới.

Tại tỉnh Đắk Lắk: Phó Giám đốc Sở Xây dựng Đắk Lắk Võ Kế Thắng cho biết tỉnh vẫn còn 4 điểm tắc đường do sạt lở đứt đường và 2 điểm ngập lụt. Tuy nhiên, đến 16h ngày 23/11, hai điểm sạt lở tại cầu Vân Sơn và các điểm ngập trên QL27 đã được xử lý và thông xe.

Về đường sắt, Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, ông Nguyễn Chính Nam, cho biết có 3 tuyến bị thiệt hại: tuyến Hà Nội - TPHCM (đoạn Diêu Trì - Nha Trang) và hai tuyến nhánh là Diêu Trì - Quy Nhơn, Đà Lạt - Trại Mát.

Tuyến Hà Nội - TPHCM có tới 61 điểm sạt lở trôi nền đường, với độ sâu trung bình từ 0,4m đến 4m. Đến thời điểm hiện tại, Tổng công ty đã xử lý thông đường được 46 điểm. 15 điểm còn lại đang gặp khó khăn do nền đường bị xói sâu và điều kiện thi công hiểm trở.

Tổng công ty đang tập trung xử lý các điểm từ Đông Tác đến Phú Hiệp và từ Phú Hiệp đến Hảo Sơn. Trong đó, có hai điểm hư hỏng nghiêm trọng là đoạn dài 2km tại Km1205 - Km1207 và đoạn dài 4km từ Km1211 - Km1214 do trôi nền đường.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã huy động hơn 1.000 nhân lực và hơn 100 máy móc từ 3 công ty quản lý khu vực để tập trung khắc phục. Dự kiến đến 22h ngày 24/11 sẽ thông đường Khu Vu Gian - Hào Sơn - Phú Hiệp. Sau đó, Tổng công ty sẽ dồn toàn lực xử lý hư hỏng khu Phú Hiệp - Đông Tác, với mục tiêu thông đường toàn tuyến đường sắt Bắc-Nam đến 22h ngày 25/11.

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn yêu cầu các đơn vị tiếp tục hoàn thiện công tác khắc phục trên QL1 để đảm bảo phương tiện lưu thông an toàn, ổn định và hoạt động vận chuyển hàng cứu trợ. Ông cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc rà soát lại kịch bản bão lũ và đánh giá công tác ứng trực để rút kinh nghiệm.

Cục Đường bộ Việt Nam đã khẩn trương điều động và hỗ trợ vật tư kịp thời, đặc biệt là rọ thép, để xử lý sạt lở. Cục đã điều tiết 5.000 rọ thép cho Đà Nẵng, 2.000 rọ thép cho Quảng Ngãi, và đang hoàn tất thủ tục hỗ trợ thêm 5.000 rọ thép cho Lâm Đồng, nâng tổng số vật tư dự phòng cấp cho các địa phương lên 12.000 rọ thép.

Tại các điểm sạt lở và thi công, các Sở Xây dựng phải bố trí biển báo, lực lượng ứng trực, và phối hợp với Cảnh sát giao thông để phân luồng, đảm bảo an toàn. Đồng thời, các đơn vị cần tăng cường truyền thông, thông báo về các tuyến đã thông xe, các vị trí còn ách tắc, và hướng dẫn lộ trình phù hợp cho người dân.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam nỗ lực khắc phục các điểm hư hỏng, đảm bảo đến 24h ngày 25/11 thông tuyến đường sắt Bắc-Nam, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.

Minh Phương