Ban hành quy chuẩn kiểm định khí thải xe máy, áp dụng từ 30/6/2026

Theo đó, quy chuẩn mới tập trung kiểm soát hai thông số độc hại chính là Cacbon Monoxit (CO) và Hydrocacbon (HC) đối với các loại xe lắp động cơ cháy cưỡng bức đã được cấp biển số tại Việt Nam.

Nội dung quy chuẩn chia nồng độ khí thải thành 4 mức giới hạn khác nhau để lộ trình áp dụng trở nên linh hoạt và khả thi:

Nồng độ CO: Giới hạn tối đa cho phép dao động từ 4,5% (Mức 1) giảm dần xuống còn 2,0% (Mức 4).

Nồng độ HC (Động cơ 4 kỳ): Siết chặt từ 1.500ppm xuống còn 1.000ppm.

Nồng độ HC (Động cơ 2 kỳ): Ghi nhận sự thay đổi mạnh mẽ nhất, từ mức 10.000ppm giảm sâu xuống còn 2.000ppm ở các mức cao hơn.

Việc xác định các nồng độ này sẽ được thực hiện theo phương pháp đo quy định tại tiêu chuẩn TCVN 11215:2015. Tuy nhiên, quy chuẩn này sẽ không áp dụng đối với các loại xe thuộc phạm vi quản lý của Bộ Quốc phòng và Bộ Công an.

Thông tư 92/2025 sẽ chính thức có hiệu lực thi hành từ ngày 30/6/2026. Lộ trình áp dụng cụ thể cho từng loại xe sẽ thực hiện theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ nhằm đảm bảo tính thận trọng và phù hợp với thực tiễn.

Về công tác tổ chức, Bộ Nông nghiệp và Môi trường chịu trách nhiệm chỉ đạo và hướng dẫn thực hiện, trong khi Bộ Xây dựng sẽ căn cứ chức năng nhiệm vụ để tổ chức thực hiện việc kiểm định khí thải xe máy theo quy định của pháp luật.

Các cơ sở thực hiện kiểm định phải được chứng nhận đủ điều kiện và sử dụng thiết bị đo đáp ứng các quy chuẩn kỹ thuật hiện hành về đo lường và cơ sở vật chất.

Thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam (Bộ Xây dựng) cho thấy cả nước hiện có hơn 70 triệu mô tô và xe máy đang lưu hành. Ước tính, cả nước cần khoảng 5.000 cơ sở đủ điều kiện để kiểm định khí thải xe máy.

Việc kiểm định khí thải ô tô đã được thực hiện nhiều năm và sẽ điều chỉnh giới hạn khí thải theo quy chuẩn mới. Tuy nhiên, lãnh đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam nói rằng với xe máy cần có bước đi thận trọng, phù hợp với tình hình thực tiễn để đảm bảo tính khả thi.

Minh Phương