Xăng sinh học E10 được bán đồng loạt trên toàn quốc kể từ ngày 30/4

Đại diện Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Petrolimex Đà Nẵng cho biết, đơn vị vừa triển khai bán xăng E10 tại bốn cửa hàng trực thuộc, phấn đấu đến cuối tháng 5 sẽ mở rộng phân phối tới toàn bộ các cửa hàng thuộc hệ thống quản lý.

Phương án triển khai theo hình thức cuốn chiếu tại từng cửa hàng, qua đó từng bước thay thế xăng khoáng bằng xăng E10, bảo đảm theo đúng tiến độ quy định cũng như đáp ứng nhu cầu tiêu dùng. Bên cạnh đó, đơn vị cũng tổ chức phối trộn xăng E10 để cung cấp cho các thương nhân nhượng quyền và các đơn vị tuyến sau đang hoạt động trên địa bàn Trung Trung Bộ.

Tương tự, Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Petrolimex Sài Gòn đã triển khai bán xăng E10 tại 63/138 cửa hàng trực thuộc, các cửa hàng còn lại đang hoàn tất công tác chuẩn bị để chuyển đổi. Đơn vị này cũng áp dụng hai công nghệ phối trộn trên đường ống và tại bể, dự kiến trong tháng 5 sẽ hoàn tất nâng cấp tại Tổng kho Nhà Bè nhằm đáp ứng nhu cầu tiêu thụ khu vực phía nam.

Theo Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) Nguyễn Quang Dũng, nhằm thực hiện lộ trình bán xăng E10 theo quy định, đơn vị đã xây dựng kịch bản kinh doanh xăng E10 trên toàn quốc ngay trong tháng 4 và sẵn sàng đẩy nhanh tiến độ thay thế hoàn toàn xăng khoáng trước thời hạn nếu điều kiện cho phép. Không chỉ tập trung trong nước, tập đoàn còn chủ động học hỏi kinh nghiệm quốc tế thông qua các chương trình trao đổi tại Thái Lan, Philippines và Mỹ nhằm hoàn thiện quy trình kinh doanh, vận chuyển và kiểm soát chất lượng xăng E10. Cùng với hạ tầng kỹ thuật, đơn vị đặc biệt chú trọng bảo đảm nguồn cung nguyên liệu đầu vào.

“Theo tính toán, nếu chuyển đổi hoàn toàn sang xăng E10, tập đoàn có thể giảm gần 10% lượng xăng khoáng, tương đương khoảng 35.000-40.000 m³ mỗi tháng, qua đó góp phần giảm áp lực nhập khẩu”, ông Dũng nhấn mạnh.

Theo lộ trình, Việt Nam sẽ chuyển đổi hoàn toàn từ xăng khoáng sang xăng E5 và E10 trên toàn quốc từ ngày 1/6/2026. Tuy nhiên, trước bối cảnh biến động thị trường, Chính phủ và các bộ, ngành đã quyết liệt yêu cầu đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi. Cụ thể, ngày 19/3/2026, Thủ tướng Chính phủ ban hành Chỉ thị số 09/CT-TTg, đặt mục tiêu thúc đẩy sử dụng xăng E10 và yêu cầu rà soát các điều kiện để triển khai ngay trong tháng 4, hướng tới cắt giảm khoảng 10% lượng xăng khoáng tiêu thụ.

Nhằm thực hiện chủ trương nêu trên, Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOil) đã liên tục mở rộng mạng lưới kinh doanh xăng E10. Đến nay, đơn vị sẵn sàng vận hành hơn 1.000 cửa hàng kinh doanh xăng E10 từ ngày 1/5. Việc cam kết bảo đảm nguồn cung xăng E10 ổn định, xuyên suốt không chỉ góp phần quan trọng vào tiến trình chuyển đổi năng lượng xanh tại Việt Nam mà còn khẳng định vị thế dẫn dắt thị trường của PVOil trên lộ trình phát triển năng lượng sạch, bền vững.

Đề cập tới vấn đề này, Tổng Giám đốc PVOil Nguyễn Đăng Trình khẳng định đơn vị đã hoàn tất đầu tư hệ thống hạ tầng trên cả nước, với tổng công suất pha chế đạt khoảng 4 triệu m³ xăng sinh học mỗi năm. Trong khi sản lượng xăng bán ra hằng năm đạt hơn 2 triệu m³, doanh nghiệp vẫn dư thừa hơn 1 triệu m³. Đây là con số được tính toán kỹ lưỡng nhằm đáp ứng nhu cầu gia tăng trong toàn hệ thống doanh nghiệp cũng như đáp ứng nhu cầu cho các đầu mối khác chưa có đủ điều kiện về kho bãi và công nghệ pha chế.

Năm 2012, Việt Nam đã xây dựng lộ trình phát triển xăng sinh học, trong đó có xăng E5 và xăng E10. Tuy nhiên, sau quá trình triển khai thí điểm bán xăng E5, sản lượng không đạt như kỳ vọng, thậm chí nhiều ý kiến tỏ ra hoài nghi về chất lượng loại xăng này gây ảnh hưởng tới độ bền, sự tiêu hao nhiên liệu của động cơ. Do vậy, để triển khai lộ trình phát triển xăng sinh học có hiệu quả, đòi hỏi Nhà nước và các bộ, ngành triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm thu hút tiêu dùng.

Phó Cục trưởng Đổi mới sáng tạo, chuyển đổi xanh và khuyến công (Bộ Công Thương) Đào Duy Anh cho rằng, công nghệ động cơ xăng liên tục được cải tiến, kéo theo các tiêu chuẩn kỹ thuật về nhiên liệu cũng thay đổi theo thời gian, do đó, phải thường xuyên cập nhật yêu cầu về nhiên liệu phù hợp sự phát triển của động cơ.

Chẳng hạn, từ ngày 1/1/2025, các dòng xe sản xuất, lắp ráp mới tại Việt Nam phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5, vì vậy nhiên liệu sử dụng cũng phải tương thích. Việc lựa chọn và sử dụng xăng nền phù hợp là yếu tố then chốt để bảo đảm hiệu quả vận hành và tuân thủ quy định. Tiếp đến, phải tăng cường sự phối hợp đồng bộ giữa các bộ, ngành, địa phương và các bên liên quan nhằm tháo gỡ kịp thời các vướng mắc cho doanh nghiệp trong toàn bộ chuỗi giá trị, từ sản xuất, phối trộn, lưu thông đến phân phối. Việc triển khai đồng bộ các cơ chế, chính sách và công cụ quản lý phù hợp thì mới có thể đạt mục tiêu đưa sản phẩm xăng sinh học đến tay người tiêu dùng với chi phí hợp lý nhất.

“Một trong những rào cản lớn đối với xăng sinh học đó là tâm lý e ngại của người tiêu dùng, do thông tin chưa đầy đủ, chính xác như lo ngại về ảnh hưởng đến động cơ hay mức tiêu hao nhiên liệu. Do vậy, cần đẩy mạnh tuyên truyền để người dân hiểu đúng, từ đó tạo sự đồng thuận trong xã hội. Bộ Công thương đã, đang và sẽ tiếp tục phối hợp các cơ quan, địa phương và các đơn vị truyền thông để triển khai đồng bộ các giải pháp, qua đó tạo nền tảng vững chắc cho việc thực hiện thành công lộ trình xăng E10”, ông Đào Duy Anh khẳng định.

Lâm Tới