Đề xuất chỉ bán xăng sinh học E10 từ năm 2026

Từ năm 2030, kế hoạch sẽ tiếp tục cho phép sử dụng xăng E15 (hàm lượng ethanol từ 14-15%) hoặc các loại xăng sinh học với tỷ lệ phối trộn khác do Bộ trưởng Bộ Công Thương quy định. Điều này cho thấy rõ ràng cam kết của Việt Nam trong việc chuyển đổi sang nguồn năng lượng sạch hơn.

Bộ Công Thương nhận định rằng, trong bối cảnh hiện tại, việc áp dụng xăng sinh học E10 không chỉ là bước đi cần thiết trong chiến lược phát triển bền vững mà còn mang lại nhiều lợi ích thiết thực. Việc tăng cường sử dụng nhiên liệu sinh học sẽ giúp khôi phục hoạt động của các nhà máy sản xuất nhiên liệu sinh học đã được đầu tư nhưng chưa hoạt động do thiếu thị trường tiêu thụ. Điều này không chỉ giúp tiết kiệm nguồn lực mà còn thúc đẩy phát triển các vùng nguyên liệu như sắn và ngô, tạo việc làm cho nhiều lao động ở các khu vực trung du, miền núi.

Ngoài ra, trong bối cảnh cạnh tranh thương mại toàn cầu, việc sử dụng xăng sinh học cũng mở ra cơ hội cho Việt Nam nhập khẩu ethanol từ Mỹ, góp phần cân bằng thương mại.

Theo Bộ Công Thương, Việt Nam hoàn toàn đủ năng lực sản xuất và phối trộn để triển khai E10 từ ngày 1/1/2026. Dựa trên nhu cầu xăng ước tính khoảng 15 triệu m³ vào năm 2024, cả nước sẽ cần khoảng 1,5 triệu m³ E100 mỗi năm. Hiện tại, Việt Nam sở hữu 6 nhà máy ethanol với tổng công suất thiết kế khoảng 600.000 m³ mỗi năm, đáp ứng khoảng 40% nhu cầu.

Bên cạnh đó, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) và Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) đã sẵn sàng về hạ tầng để đáp ứng yêu cầu phối trộn.

Mặc dù đã có những bước tiến trong việc chuyển đổi sang xăng sinh học E5, tỷ lệ tiêu thụ loại xăng này đã giảm đáng kể từ năm 2020, chỉ chiếm khoảng 15-50% tổng mức tiêu thụ ở một số địa phương. Nguyên nhân chính là do khó khăn trong bảo quản, chính sách thuế chưa đủ hấp dẫn và thiếu truyền thông để xóa bỏ lo ngại về ảnh hưởng đến động cơ.

Bên cạnh việc tập trung vào xăng E10, Bộ Công Thương cũng khuyến khích sản xuất và sử dụng diesel sinh học B5 và B10. Các loại nhiên liệu phục vụ cho ngành hàng không và quân sự sẽ không nằm trong diện bắt buộc.

Bộ Công Thương sẽ phối hợp với Bộ Tài chính để quản lý chính sách giá, thuế và giám sát quá trình phân phối. Các địa phương cũng sẽ được giao trách nhiệm hỗ trợ phát triển vùng nguyên liệu, hạ tầng phối trộn và thực hiện truyền thông nhằm nâng cao nhận thức cộng đồng về lợi ích của xăng sinh học.

Với những bước đi quyết tâm này, Việt Nam đang tiến gần hơn đến mục tiêu phát triển năng lượng bền vững, góp phần bảo vệ môi trường và phát triển kinh tế.

Thanh Thảo